日本の宝である富士山が世界遺産に登録されてから22日でちょうど10年です。各地でイベントが開かれにぎわうなか、この富士山に「登山鉄道」をという動きがありますが、賛否が分かれています。
■外国人観光客 “記念日”大喜び
あいにくの天気でも外国人観光客らで大にぎわいです。
チェコからの観光客：「きょうが記念日だって知らなかったけど、いいね。富士山最高」
シンガポールからの観光客：「富士山大好き。涼しくて別世界だ」
来月には山開きを迎え、多くの登山客が来ると予想されます。そんな富士山を巡り、本格的に動き出しているのが“富士山登山鉄道”構想です。山梨県では、本格的な政策予算を審議する6月の定例県議会で事業化の検討費などが盛り込まれたのです。そもそも“富士山登山鉄道”構想は麓から5合目までをつなぐ、約30キロの「富士スバルライン」の道路上に整備するというもの。構想では環境に優しい路面電車「LRT」の導入を想定。総事業費1400億円で建設を検討しています。
山梨県が鉄道構想を検討する背景には富士山が抱える問題が…。
山梨県側の5合目には世界遺産登録以降、観光客の数が増え続け、2019年には506万人もの人が訪れています。その反面、観光客の集中によって渋滞や混雑、ごみの投棄などオーバーツーリズムの問題が出てきています。そこで山梨県は鉄道を造るなどし、これらの問題解消につなげたい考えです。
山梨県・長崎幸太郎知事：「登山鉄道を造る、敷設することによって来訪者のコントロール、あるいはさらなる満足度の向上、最低限のインフラの整備ができる。これは極めて有望な案だと思っている」
■「信仰の対象」地元市長が反発
ただ、この“鉄道構想”に待ったを掛ける人もいます。富士山の山梨県側の玄関口の1つ、富士吉田市の堀内市長です。
富士吉田市・堀内茂市長：「本当にとんでもない話だと思う」
“信仰の山”として知られる富士山。反対する理由は、そこにありました。
富士山を巡り、本格的に動き出している“富士山登山鉄道”構想。総事業費1400億円で建設を検討しています。そんな鉄道構想に待ったを掛けるのが富士吉田市の堀内市長です。
富士吉田市・堀内茂市長：「日本人はこの富士山、ある意味、信仰の対象でもあったんです。ここに私はメスを入れる、工作物を造るという、もうこれ以上造ってほしくないというのが本音です」
富士山は古来、信仰の対象とされ、その点が重視されたことで世界文化遺産に登録されました。さらに…。
富士吉田市・堀内茂市長：「これは大変、大掛かりな工事になると思う。それと同時に構想では道路の上にレールを敷くことになっているが、この道路自体がヘアピンの続く非常に厳しいカーブ。今の（道路）上に敷いて、そこを列車が通れるかというとかなり厳しいんじゃないか」
■富士山“登山鉄道”構想に賛否
“鉄道構想”に観光客からは様々な意見が聞かれました。
観光客：「僕は反対ですね。やはり今、この状態だから世界遺産に登録されたし、それを崩していくのは良くないんじゃないか」「人の手が加わってしまったら自然じゃなくなってしまうので、人も少ないわけですから、便利になるのはいいですけど」
チェコからの観光客：「電車がここまで来るのは良いと思う。すべてが時間通りになるしね。可能なら電車を使うよ」
観光客：「私、電車も好きなので。登山口まで電車で来れて、今も電車でバスに乗り継いでここまで来るというところで結構、麓まで電車来たら本当に楽になるし」
山梨県・長崎幸太郎知事：「異論が出ること自体がまさに富士山をどうやって保全をしていくのか、極めて重要な議論の始まりだと認識していまして、しっかり議論を積み重ね、集合知というものを形作っていきたい」
本格的に動き出した“富士山登山鉄道”構想。実現した場合、富士山には行きやすくなるのでしょうか。
[テレ朝ｎｅｗｓ] https://news.tv-asahi.co.jp
1400億も賭けてもペイ出来ないでしょう。
後、今のバスは排ガスも大したことないし、
ドンドコ上にあげても過ごせないでしょう。
バスで登れる人間ぐらいがちょうどでしょう。
偉いさんは金を掛けたがるよね！
鉄道は無い方が面白いように思う。ただ、鉄道なんてけしからん！みたいな感情ではない。けしからん！みたいな感情もそれはそれで面白いのだけど。
こんどはふもとからチャレンジ。5合目は通過点。
鉄道化した方が環境的にいいし、多数のマイカーやオートバイが走っている現状を見れば景観は害されるどころかむしろ向上すると思うが、なにせあの急こう配を鉄道が登れるのか、その勾配に耐えられる足回りをLRTの低床台車に組み込めるのか技術的な問題が気になる。
富士宮側はマイカー規制をしているけど、山梨県側はしていないんだ?
本当に世界遺産として富士山を守りたいなら尾瀬の様に入山制限するとか高額の入山料取るとかすれば済む話しだと思う、でも金儲けが優先だから絶対に規制するなんてやらないと思うけどね
長崎知事と堀内家(富士急行系)が仲が悪いとは有名な話なわけですが、
LRT導入になれば富士急行が、運営管理になる可能性が高く、両者win winになるのでは？と思いました。
富士吉田口、2022年7月1日～9月10日の入山者数は11万5025人、一日当たり3,000人を超えたのは6日間
コロナ前の19年の入山者数は18万5807人だったらしい。
富士スバルラインもこの期間はバス・タクシー・EV・FCV車以外は通れない。
3000人だとバス一台50人だとして60台分、多いのか少ないのか・・・
無駄金使うなよ…
富士山に、近いのは、富士吉田市って、言っているけど、山中湖が一番近いです。
鉄道敷いて、車は禁止するか金取れば良いんじゃね。無料で観光させてやる必要は無い。
諸外国にならって、自国民は無償か安く。
ヨーロッパの山みたいに鉄道引きたいんだろうけど、富士山は火山だし地面は歪むから向いていないだろ…
ヨーロッパでもよくあるよね山岳電車。いいとおもうなあ。
高野山もケーブルカーあるんだから富士山も登山鉄道作れば良いんじゃないかな
賛成だが、 撮り鉄が、緊急ボタンを押しかねないな。
直線にロープウェイを設営したらどうなの？
そもそも道路を敷設している時点で自然ではないだろうに。
鉄道必要ないでしょ。満員電車になるだろうし。
儲かる話にみんなが群がるわけだけど、地元にカネが落ちなきゃしゃーないわな
富士吉田駅だってシャッター商店街になって久しい
自然保護？そんなのどうでもいいよ。
ここは大胆に自走型ロープウェイを検討したらどうでしょうか。
霊峰富士にそもそも観光で立ち入って欲しくないという意見も汲みとって欲しい
まともな入山料の徴収を先にやれよ、と思う。
日本人10万円、外国人1000万円位が最低ラインかな
まぁ、バスがバンバンきてるよりは電車のほうが環境的にも良さそうな感じはするしなぁ
山いじらないほうが良い😊
ユングフラウヨッホを見習って欲しい
鉄道だけになったら、０合目からの登山が復活すると思う
撮り鉄問題が起こるよ
５合目までなら良いんでない？バスより環境に良さそうだし