千葉県の交差点で50件以上も車の衝突事故が続発して“魔の交差点”と呼ばれる場所があります。事故の瞬間の映像を確認すると多くの車が一時停止を無視していることが分かりました。標識も停止線もあるのになぜ車は止まらないのか…ある原因が浮上しました。
一方、2004年の新潟中越地震の際にヘリコプターで山古志牛1200頭以上を救出する映像について、当時の関係者が前代未聞の挑戦となった舞台裏を今語ります。ニュースの真相を追跡しました。
■“魔の交差点”の真相
交差点付近に設置された防犯カメラの映像です。衝突の衝撃で車が半回転しています。
別の日にも繰り返し起きる出合い頭の事故。映像をよくみると、道路には一時停止がありますが、止まることなく交差点に進入しています。
近隣住民
「通るたび事故を見た気がした。僕は気をつけている」
「車で通らないように遠回りする。“魔の交差点”」
警察によると、この6年ほどで53件の事故が発生しているということです。
なぜ車は一時停止を無視するのか。“魔の交差点”事故の原因、その真相に迫ります。
千葉県横芝光町の県道79号にある交差点。交差点の角に暮らす住人に話を聞いてみると…。
「（Q.今年も事故は起きている？）4～5件起きている」
「（これまでに）10回くらいブロック塀とフェンスを壊されている」
交差点に面した畑のブロック塀に車が突っ込むことも多く、時にはフェンスごとなぎ倒されてしまったことも…。
「今までは相手の保険で塀やフェンスは直してもらった。20万～30万円くらい」
これまでに修理代で200万円近くかかっているそうですが、それ以上にもしそこに自分がいたら…恐怖を感じる日々だといいます。
■優先道路だと勘違い？
一体なぜ事故が起きてしまうのでしょうか。
県道に交差する道路には、一時停止の標識があります。しかし、改めて事故映像を見返すと一時停止で止まるどころか減速もせず交差点に進入し、優先道路の車と衝突。驚くことに、事故のほとんどが一時停止をしていないことが分かりました。
角に暮らす住人は、一時停止を無視したドライバーから信じられない言葉を耳にしていました。
「（一時停止を無視したドライバーが）『自分の方が優先だと思った』という人も多い」
優先道路だと勘違いし、一時停止を見落とすドライバーが多いといいます。
実際に走行してみると、ブロックがあるように見え道が狭まったように感じました。立体的に見える3D路面標示で速度を落とすように促し、その先に一時停止があります。
■十字路になり表示が逆転
ここまで対策をしているのに、なぜ一時停止を無視して交差点に進入してしまうのでしょうか。
聞き込みを続けると有力な情報が…。
近隣住民
「優先道路が切り替わった。元々優先道路がこっちだった。それがこの道路ができたのでこっちが優先になって」
今は十字路ですが実は6年ほど前まで丁字路で、県道は行き止まりで一時停止があり、横に走る道路が優先道路でした。
しかし、2020年3月に県道が伸びて十字路になったことで、優先道路と一時停止の表示が逆転してしまうのです。
交差点の角に暮らす住人
「丁字路だった時代は、事故はほぼゼロだった。6年前の記憶で自分の方が優先だと思ったという人も多い」
20年近く優先道路で一時停止がなかった道路に、ある日を境に「止まれ」の表示が現れました。長年優先道路だったため、ドライバーは一時停止に気づかないのではないかと住人は言います。
すると久保田直子アナウンサーが、あることに気づきます。
「一時停止も有効だけど、どうして信号をつけない？」
交差点には一時停止の表示はありますが、信号機はありません。しかし、130メートルほど離れた隣の交差点には信号機が設置されています。
■事故を減らす対策は？
事故が多発するのに、なぜ信号機を設置しないのでしょうか。
警察に確認すると、信号機は原則150メートル以上の間隔をあける必要があるといいます。ドライバーが手前の信号と先の信号を「誤認」するのを防ぐためです。
信号機がつけられない“魔の交差点”。対策は施されていますが、今年も4件の事故が起きています。
その理由を現地にも行ったことがある専門家・交通事故鑑定人の熊谷宗徳さんに聞いてみると…。
「相当先まで見通せる道路なので、先を見てしまっている可能性」
その結果、手前にある一時停止を見落としてしまうといいます。
では、どのような対策をすれば事故は減るのでしょうか。
「ハンプという、道路に凹凸をつけて車に衝撃音などで知らせるものがある。それも効果的」
道路に凹凸をつけ通過すると振動が発生するハンプ。減速し、一時停止に気づきやすくなり事故が減るのではないかといいます。
■“空飛ぶ牛”救出作戦
続いてのニュースの真相。皆さん、この光景を覚えているでしょうか。
22年前の23日に発生した新潟県中越地震で、孤立した旧山古志村へ救出に向かうヘリコプターの映像です。
救出していたのは、村で孤立し命の危機に陥った「山古志牛」です。その数なんと1237頭。ヘリで牛を運ぶという前代未聞の救出作戦。追跡すると、知られざる舞台裏と今も被災地を救う新たな活動にたどり着きました。
牛が孤立していた牧場は、今どうなっているのでしょうか。救出のおかげで牧場は存続していました。
当時の状況をタカノファームの牧場主・星野雅一さんに聞くと…。
「危険だから『山に入るな』と言われていたけど、牛の悲鳴『助けてくれ』という、このままだと牛たちは死んでしまう」
地震でライフラインが寸断され、村民全員がヘリで市街地へ避難することになりました。牛たちは村の牧場などに取り残され、完全に孤立した状況だったといいます。
「（牛の）命を大事にしないといけない。なんとしても助けよう。ヘリを使って空輸をしたら…が始まり」
実は日本ではこれまでヘリで牛を運んだ例はなく、しかも1200頭以上。その結果…。
「ヘリ代だけでも今の都内でマンションが買える費用がかかった」
エサや水もなく一刻の猶予もない状況に…。
「お金よりも（牛の）命を守ろうという思いは皆一緒。当時の社長が即決で（救出を）決めた」
ヘリで1200頭以上の牛を救出する、まさに前代未聞の大プロジェクト。それを指揮した人物が建設会社「カツミ商会」に勤める高野克弘さんです。驚きの真相を語ってくれました。
「空は昔アメリカで飛んでいた。飛行機とヘリコプター両方操縦していた」
ヘリ操縦の経験からヘリでの空輸を思いつき提案しましたが…。
「アメリカに住んでいてバンド（ハーネス）で牛を運ぶのは聞いたことがあった」
しかし牛の数は1200頭以上。限られた時間ですべての牛を救出するため考えられたのが…。
「ケージですね。実は世界でも初だと思う」
ヘリで運ぶことができる軽くて頑丈なケージを用意する必要がありました。
「佐渡島に物を運ぶフェリー用のコンテナがあった。見に行ったら重すぎるとか大きすぎるとか…ケージを作ろうということで一から手作り」
初めての試みでしたが、わずか4日でケージを作ったというのです。
「1回目につり上げた時の写真」
「これがつり上げた時。『わぁ上がる』みたいな。全部で1237頭運んだ。2～3頭ずつ。長岡市と旧山古志村を440往復した。作戦が始まって25日間、1頭も落とさず作戦が終わった」
25日間かけて、孤立した牛すべてを救出します。
そして今この経験を生かし、新たなプロジェクトが始まっていました。
「牛のマークのMMRという部署を作りました。モウモウレスキューという。私たちが手を差し伸べなければ、水も飲めないエサも食べられない状況になる。何かあったら即飛んでいきたい」
高野さんは今、能登半島地震をはじめ被害を受けた牛舎の復旧活動を行っています。
（2026年10月23日放送分より）
[テレ朝NEWS] https://news.tv-asahi.co.jp
あれだけちゃんと一時停止アピールあるのに気付かんって
工事やってても人が目の前歩いてても気付かずにノーブレーキで撥ね飛ばすだろ
何が魔の交差点だよ！優先道路だと思った？嘘つくなよ！ただの一時停止してないだけ！馬鹿な地域だな
牛ちゃんヘリタクシー乗車中どんな気分だったのかな🐮
牛が可哀想すぎる
お互いにルールを守って気をつけてても起こる事故なら魔の交差点だろうけど、一時停止ガン無視してるのが悪いだけじゃん。
車を運転すると、人間は頭が悪くなる。
牛かわいいなぁ…
飛ばねぇ牛はただの牛だ
飛んだところで牛は牛だぜ
連続する交差点とか、150メートルも空いてない信号はいくらでもあると思うが
でも、これまで信号のないところに信号が出来ると、今度は追突するんだよね
結局、漫然と運転するのが事故の根本的な原因
気付かない？そんなアホな。
もう免許返納して下さい。
一月二月くらいならわからなくもないが、それより長い期間なら何度も通って優先道路でなくなったこと分かっているか、逆に普段遣いじゃないから漫然と通るような道でないかのどちらかだろうに
優先道路が変わろうと普通に見てれば止まれあるのはわかることだろ！
ちゃんと見ていないクソドライバーが悪い
ラウンドアバウトにしよう
フライン牛
優先道路って知らないんですかね。
餌を運ぶ、じゃぁダメだったんやろか？
車の運転をしている７割の人間は一時停止や道路標識を見ていないし、３割は横断歩道や歩行者もみていない。
みればこうなるの判ると思うのだが、予算的に信号が付けれなかったのか？
信号機を付けてもしばらくは事故が起こるけどね。
こんなものは事故起こしたやつの言い訳でしかない。そんな奴らに免許与えるな。
6:43 横浜の関内の方なんて、10数メートルおきに信号あって、追突注意しないといけないなぁって思いながら走行するのに。なんでつけたがらんのんや
どんだけ視野が狭い奴が運転してんねん！
危険すぎるやろ。運転って標識とかも見て運転するんちゃうの！？教習所からやり直した方がいいと思う。
そして改めて免許って軽い価値の物やと思うわ。
赤いエリアがあるのに見えないのか
そんなはずはないだろ
通り慣れている道路に突如［止まれ］標識が設置されたら「あ、丁字路じゃなくなってる。こっちは優先道路
じゃないんだな。」と思うだけのことで、丁字路が十字路になって［止まれ］標識と路面標示ができたのに、こ
れまでどおり「交差する道路側に［止まれ］があって、こっちが優先。」と思い込んでるはずがないでしょう。
言い訳にしても苦しすぎませんか。6年前まで日常的に通行していて、十字路になってから何年も通行したこと
がなくて久々に通ったので6年前のくせで［止まれ］を無視してしまった人が相次いで事故を起こしているとか
どうにも考えにくいんですが。
この［止まれ］を見落とす人（あるいは見てはいながら故意に無視する人）はここが信号交差点になって自分
側が赤信号だとしてもそのまま交差点に進入して事故を起こすタイプの人でしょう。
1200頭の牛は愛玩動物じゃあるまいに、商品を見捨てるかお金をかけて救助するかでどっちがお得かという選
択でしょ。そうお高いブランド牛とも思えなくて1頭100万円ぐらいだとすると1200頭を見捨てると12億円の損
失だからヘリコプターを借りて救助して育てて売るほうが損が少ないという話だと思いますが。
MMR！ な、なんだってー！？
優先に頼りすぎ防衛運転意識しなと
さっさと信号機つけろよ、あほか
事故が多いなら信号機つけた方がいいよね
去年の今頃に車を買い替えたけど、今の車は標識読み込んで、ドライバーに止まれって警告灯が光るんだよね、だから便利になったなと思う
問題は雪国なので、着雪するとセンサーが読み込めなかったり、逆に標識に着雪して見えず読み込めない時もあるのが難点でもあるけど
それでも警告灯に視線移動せず気付かないとかあると思うので、音なりフロントガラスに映るようなシステムが必要かもしれないね
あと牛の空輸はよく成功させたなと思うし嬉しく思う、昔は実家は酪農家だったので牛が可愛くて大好きだったからさ
あのケージ、牛の重さで底抜けないようにしたり、逆に宙吊りの金具なり壊れず、1200を超える全頭を救出させたのは凄いと思う
ノウハウも無いだろうし、強度はどれくらい必要なのか含めて、本当に見事な仕事っぷりだと思う
家畜だと見捨てるのが大半なんだろうけど、命を大切に扱ってくれた当時の社長の決断はお見事、お金大変だったと思うけど、命はお金で買えないしね
今ではその空輸された牛の子孫が生きてるんだなと思うと感慨深い
なんでこれで一時停止しないのか意味不明。車に乗る資格ないし、行政もなんで信号付けないのか意味不明。バカばっか
flying cow
如何に標識を見無いドライバーが多いか
と言うことが判りますね
牛の映像覚えている。あれ440回も往復してたのは初めてしった。すごい