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「GM・現代提携の衝撃」 EV変調もたらす合従連衡【日経モープラFT】

2024-09-26
「GM・現代提携の衝撃」 EV変調もたらす合従連衡【日経モープラFT】



2024年9月26日放送のＢＳテレ東「日経モーニングプラスＦＴ」より、特集の一部をYouTubeで配信します。
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https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/plusft/clips?utm_source=youtube&utm_medium=video&utm_campaign=plusft_yt

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GM（ゼネラル・モーターズ）と現代自動車が提携を検討するなど、EV（電気自動車）や次世代車を巡る思惑に変化の兆しが…。競争の前提条件も変わりつつあります。自動車メーカー各社の取り組みを展望します。

【出演者】
山田幸美（キャスター）
豊嶋広（ＢＳテレ東解説委員）
石川奈津紀（キャスター）
桜庭薫（FTキャスター）
深尾三四郎（伊藤忠総研 エグゼクティブ・フェロー）

#GM　#現代自動車　#EV　#提携　#ホンダ　#販売失速　#ボルボ　#電動化撤回　#VW　#工場閉鎖検討　#関税　#トヨタ自動車　#日産　#BMW　#ロボタクシー　#インド

ＢＳテレ東「日経モーニングプラスＦＴ」番組HP
https://www.bs-tvtokyo.co.jp/mplusft/

33 comments

  5. FCEVはホンダとGMが提携しているのでGMと手を切りたくないホンダはヒョンデと手を組むと思います！つまりホンダはヒョンデGM日産三菱ルノーといずれグループになって行くと思います！🤭

  6. GMはリーマンショック後に一度破綻しかけたが、今度はEV戦略で破綻しかけている。韓国メーカーと提携するということは破綻へまっしぐらだね。

  7. 電池の技術進歩が遅すぎる。他分野の足をかなり引っ張ってる。

  8. 中国でトヨタ含め日本メーカーの売上が激減している現状、日本企業と手を組むなんてハイリスクだろうね。

  10. ヒュンダイって、日本で全然売れずに一度撤退したが、また日本で販売始めたらしいが、相変らず売れていない。欧州もアメリカもＥＶ推進を見直している状況で、何がしたいのか。

  16. まぁ見ていれば良いですよ
    いままで北米ビッグスリーが他社と提携してうまくいったことはありませんから

  18. 0:48 自社のEVが出火して燃えてるイメージ映像を流すのも流石ですね。イメージしやすい良い宣伝方法だと思います。

  19. すでにホンダは日産三菱と組んでるでしょう。
    オールジャパンで頑張ってほしい。

  20. EVは時代遅れの産物でしょ。20年前もこれからはEVだって言ってたけど結局こなかったし、補助金がなくなれば中国の会社も大手以外は倒産するだろう。
    これからは個体水素の時代が来ると思うけどな。

  21. 図にあるトップ10の中の日系自動車メーカー合わせれば2165万台でぶっちぎりやん、もうトヨタ傘下に入ろう。

  24. 何度でも言おう。
    二次電池の特性で、急速充電はバッテリーを老朽化させてしまう。
    だからバッテリーは普通充電させたほうが良い。つまり自宅で充電して使うしかない。それが電気自動車が普及できる条件なんだよ。

  29. どうでもいいけど、ランボルギーニのフロントとポルシェのリアをくっつけたようなデザインどうにかしろよw

  30. EVは市場シェアが頭打ちになってきているのにハイブリッドや他のエネルギーの技術開発が遅れている現代とGMが手を結んだところで手遅れでしょ。
    中華EVはもはや作り過ぎてダブついたものを欧州に売りつけようとしているが経済摩擦は避けられず
    アフリカに売ろうとすら計画している状況で市場の伸び代は限られている。
    現代は結局のところアメリカ政府の庇護下にあるGMと手を結べば生き残れるはずと考えたに過ぎないよ。
    特に何か新しいものを生み出すこともないだろうし脅威にはならないよ。

  33. GMはヒュンダイとホンダの区別ついとらんのか？マーク似てるししゃーない

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