The Latest

遂に終焉…国鉄を代表する特急型電車485系を徹底解説【ゆっくり解説】

2023-02-23
遂に終焉...国鉄を代表する特急型電車485系を徹底解説【ゆっくり解説】



このチャンネルでは今後も鉄道に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！

ツイッター始めたのでフォローしてくれると嬉しいです！

権利表記
https://docs.google.com/document/d/1DDS6mM1yDW1DTKFqTntcyw0hfzroDcRyNfmSHZEWWpY/edit

BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　https://ryu110.com/train/#google_vignette
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ -旧 高宮魔女-
ED 「LAMP BGM」様

#鉄道 #ゆっくり解説

31 comments

  1. 家電も進化していることだしそろそろ交流も60Hzで揃えてくれないもんか…

  2. 貴方の好きな列車を３種類絵に書いて下さいと言われたらＤ51蒸気機関車と０系新幹線と485系特急（国鉄色）だね。

  3. 速度が速い問いのも特徴でしたね。海峡線では140km/hで走っていましたね。

  7. 因みに、現行の新幹線電車にも485 系電車の設計は参考になっていますね。ほんの少し低い屋根形状はよく似ています。

  9. 交流５０Hzと６０Hzの違いで相互に使えないことを昔から疑問に思っていたのですが、５０Hzでも６０Hzでも直流に変換して、直流モーターを制御するのに、周波数が関係するのですか？　家電製品でテレビの様に直流に変換して使用するものは関係ありません、私は防災無線等の無線機器のメンテナンスを行っていましたが、無線機は５０HZ ６０ｈｚに関係ありません、何故か教えてください。

  10. 481.483.485.489系の同じような写真を見せて
    「この車両の特急と言えば！？」
    って問題をいきなり出してみたい

    みーんなバラバラだろうけど

  11. 485乗ったことない思ったら修学旅行の時ニューなのはなにお世話になってた

  12. 「きかんしゃトーマス」に登場する日本製車両は、主にD51がモデルのヒロと、0系がモデルのケンジがいますが、実はYoutube限定動画のアニメーションでは、485系の初期型(151系にも見えるが、汽車のえほん・きかんしゃトーマスWikiでは485系と説明)がモデルの無名のキャラクターが2編成も登場していました。見たい方は「きかんしゃトーマス ワールドツアー 日本」と検索すればその動画が出てきますのでぜひ見てください。

  14. 最後の定期特急運用だった3000番台の白鳥は最終便を見送りに行きましたねえ。

  15. １５１が事実上の源流ですね。早い話、戦後登場した国鉄初電車特急が登場以来、ほぼそのままの姿でつい昨日まで現役だったといえます。凄いといえばすごいけど、途中国鉄の経営悪化や労使紛争で新車がでにくかった事情もあったんですね。

  16. 485系、私にとっては最も思い出深い特急車両です。中学生の頃、祖母が倒れて看病で上野からつばさ号で秋田まで行った事を覚えてます。当時12両編成、食堂車も連結されていました。

  18. 良く言えば万能電車
    悪く言えば
    性能の停滞を招いたと
    思う

  20. 485系特急車両、長いこと走りました。令和になっても、もっと走って欲しかった。381系特急列車も活躍中です。本当になくなって寂しくなりました。長い間、お疲れさま、そしてありがとうございました。

  21. 個人的には雷鳥のイメージです！子供の頃ワクワクしながら乗っていました！

  23. 旅行のついでに盛岡以北でよく撮った「はつかり」や「たざわ」や「白鳥」が消えてから、もう二十年も経つんですね。あの頃は、クハ４８１-１ひたちもクハネ５８３-１はつかりも健在でした。

  24. 485系、首都圏で育った自分のイメージはやはり上野駅。
    ただ一度でいいから、大阪から青森までを乗り通してみたかった。

  25. 多分に増備時は猛威を振るっていた国鉄の労働組合への忖度が過剰な時期でもあって485系や113系、103系辺り、時に投入線区の運輸需要等を半ば無視して投入され続けた結果の大量増備となった節も。

  26. 最初は５８３系の方がかっこいい、と思っていましたが、それもやはり４８５系あってのことでした。

  27. 76年に中学生になり、教室から雷鳥、しらさぎの走る姿が見れた。
    その後、社会人となり、出張では
    どちらも世話になったな。
    私の中では特急＝485。　
    名車です。

  28. 快速くびき野号や快速ムーンライトえちご号でお世話になったな。夜遅くに新宿駅または池袋駅で新潟の485系を見た時の安心感は半端じゃなかった。485系のモーター音も好きだったな。古い車両なんだけど音が静かだったし。快速くびき野号はホント乗り得列車だった。当初は４両編成の485系で運転だったけど利用客数がかなり好調だったから6両編成化された。普通乗車券だけで特急北越とほぼ変わらない(宮内停まるか否かの違いだけ)停車駅の列車だったからホント廃止がもったいないと思う。後継の特急しらゆきも快速しらゆき(指定席1両自由席3両)にしておけば乗客が伸び悩むことなんてなかったのに。

  31. 雷鳥引退の1ヶ月前に、新潟から金沢まで国鉄色の北越、能登とトワイライトエクスプレスを拝み大阪までスーパー雷鳥。2時間ほど滞在後にサンダーバード、3000番代北越で帰路に。今思えば国鉄車輌が好きだった自分には一番贅沢な旅だったろうなぁ。485が消え、キハ48や40が消え、115も居なくなり。その辺りで鉄道への興味が無くなった。

コメントを残す