広島県と岡山県を繋ぐＪＲ芸備線は全国トップクラスの赤字路線。沿線の過疎化で利用者は減少…。
鉄道会社と沿線自治体、そして国とが存廃などを協議する再構築協議会が全国で初めて開かれることとなった。
存廃の危機に地元の人たちは何を思うのか。ニュース番組では表現しきれない地元の人たちの思い、また、40年きっぷを販売する夫婦が語る圧倒的な¨ホンネ¨とは？
長期取材で見えた「赤字続きローカル線」の未来を考える。
ナレーター：渡辺 美佳（HOMEアナウンサー）
制作：広島ホームテレビ
#jr #芸備線 #ローカル線
【テレメンタリー】テレビ朝日系列の全国24社が共同で制作するドキュメンタリー番組。
週替わりで各局が制作を担当し、独自の視点で制作しています。
※地域ごとに放送時間が異なります。詳細はHPをご覧ください。
https://www.tv-asahi.co.jp/telementary
JRに文句を言っても仕方がない。国がお金を出し、委託運営をさせるしかない。国の制度として、ローカル線を残すしかないのです。文句を言う相手が違う。こんな基本的な事、どうしてマスコミが主張し、解説しないのか。マスコミは、存在価値がないね。
芸備線だけのお話しではないということに、深く考えさせられます。
観光名所とかないときついですね。
お前ら0か！ 0の人間なのか！
JRは営利企業だよ
もう国鉄では無いんだよ
「芸備線は使わない」という住民の選択だよ
何が廃線反対だよ
住民のせいだよ
お涙頂戴で存続なんかあり無い
30キロ制限区間があるから時間がかかるから利用者の人が少ないかもね～
秘境なぁ…。
雄橋行ってこい。
芸備線は風景がいいので存続です。
駅０でもスーパー、タクシー会社維持出来るのは凄い。
足は必要なんだろうけど鉄道のルートが悪いのか…
うちの地元の天竜浜名湖鉄道も風光明媚を活かして、定期的におでん列車と地酒列車とイベントやってるから備前小奴可駅もそうゆうのやればいいと思う。
祖母の母親の元実家がこの駅の近くでした。祖母家族は広島市で被爆し住んでいた家を失い、行方不明となった母親の地主をしていた実家で暫く暮らしていたそうです。しかし敗戦後、GHQの農地改革で生計が立てられなくなり、小奴可を出る事になったそうです。その時、祖母が幼い頃からよく可愛がってくれていた朝鮮人のお手伝いさんをこの駅のホームから送り出したそうです。思い出の駅が無くなるのは寂しいと言っていました。
祖母は94歳、まだまだ元気です。
昔、東城の旅館に泊まる時に新見から東城、東城から落合で乗ったっきりですけどね。常備券とかなら郵送でも良ければ買ってあげるんですけどね。
車発のレシートじゃ。
JR北海道ならとっくに廃線になってるレベルの路線をなぜ維持するのか疑問なんだが
鉄道の維持には莫大な維持費が要る。全体で黒字でも高収益線が稼いだ儲けを毎年食い潰すだけの線路を「滅多に使わないが貴重だから残してほしい」ではまかり通らないのが現実。本気で残したい人達が束で身を切る覚悟でも持たなければ、早く撤廃したい本部の方針は覆らないだろう。
これが鉄道駅のあるべき姿。
日本に残すべき風景!
芸備線は何度も乗った事ありますが、小奴可では降りた事がない。鉄道がなくなると過疎化がさらに進むのは間違いない。エールを送りに行きたくなりました
四国の者です。昨年、夫婦で探訪しました。小奴可で車を置かせてもらい
あえて青春１８切符でなく、通常切符で小奴可から出雲横田まで折り返し乗車しました
切符は記念で残してあります。油木駅までタクシーで迎えに来てもらい、道後山駅にも立ち寄っていただきました。
あの時はありがとうございました。いい思い出になりました。
我慢できなくなって、一昨年新見から備後落合行ったなぁ。
また行きたい。
国鉄は分割でなく全国一社で民営化すべきだった
線路どころか最近は自治体そのものが消滅を心配する時代やからなあ
人生で一回は乗ってみたい。良いなぁ
地域のインフラを守る凄い人ですね。この人が手を引いたり、倒れてしまったらと思うと、地域の未来はかなり危うい。
鉄道会社の関係者が、その業務で移動するのに鉄道を利用できないのが、今の厳しい現状を示していますね。
超ローカル線は降りたら次が何時間も来ないんだから鉄道で行っても途中駅で降りられないよね
ゲイビ線は実用性皆無と言いながらも観光要素はあるから
ローカル線の廃線は地元の責任ではない。今は私鉄ではあるが、そもそも国鉄時代に作ったものなのだから国民共通の財産である。
線路を再敷設するのは難易度がすごい高いのだから、線路は絶対に残しておくべきである。
鉄道施設も道路と同じインフラなんだよなあ
とはいえインフラの維持には金がかかるから、自治体もJRに丸投げしてる場合では無く対策を考えるべき
正直残すのはよくないと思う側。無理に残して経費を無駄にするのは会社として、経済を回す側としてはあまりにも無駄が多すぎると思う。
行ったことありますがテレビだと良い風に流しますね
切符を買っても都会と同じさっぱりした反応
またスーパーは期限切れのお弁当とパンを売っていました。お酒なんて半年以上前に期限が切れたものも……
怖くて魚とか生物は買えませんでした。
まだトイレがあるだけマシだよ
呉線の仁方駅なんてユニットハウスみたいな駅舎だしトイレすらないんだよ
ベンチも２人分しかなく雨を凌ぐ屋根もない
それでも三次駅より乗車人数多いんだけど
撮り鉄行ってこいよ。こんな所に貢献する人種ちゃうんか
Rom 3:23
For all have sinned, and come short of the glory of God;
Rom 6:23
For the wages of sin is death;
Psalms 9:17
The wicked shall be turned into hell, and all the nations that forget God.
Acts 8:37
And Philip said, If thou believest with all thine heart, thou mayest. And he answered and said, I believe that Jesus Christ is the Son of God.
Rom 10:9
That if thou shalt confess with thy mouth the Lord Jesus, and shalt believe in thine heart that God hath raised him from the dead, thou shalt be saved.
Corinthians 15:3-4
For I delivered unto you first of all that which I also received, how that Christ died for our sins according to the scriptures; And that he was buried, and that he rose again the third day according to the scriptures:
Ephesians 2:8-9
For by grace are ye saved through faith; and that not of yourselves: it is the gift of God: Not of works, lest any man should boast.
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この区間の路線を維持するなら、公共交通機関の枠を外し、運賃を10倍以上。列車はアマテラス鉄道でしているアトラクション向けの列車にする。これを目当てに観光客を集めるしか無いと思います。路線維持も自治体で頑張って残すしかない。JRは本音では廃線にしたがってる。特に東城から備後落合は年間収入100万円でフルでアルバイト1人も雇えないくらい収入がない。これは今のままでは残せないと思います。
撮り鉄の出番だぞ汚名返上しろ
田舎に住めばわかるけど
本当に病気しなくなるよ
空気がきれいだし水が何と言っても上手い
都会との違いに驚かされました
都会では様々な病気を発症しましたが
田舎に住んでからは糖尿病も
一般人の平均値まで保てる様になります
もちろん何もないところですから車は必要ですが
不便さを楽しむのも面白いですよ
在来線を活用した山形新幹線各駅やしなの鉄道各駅を見たあとに芸備線の駅を見ると、地域の意識による差はかなりあると思いました。
山形新幹線(奥羽本線)やしなの鉄道は、駅前や駅近辺に商業施設や飲食店がある駅が沢山あるんです。
整備されていて雰囲気も明るく利用者もそれなりに多いです。
芸備線や木次線沿線はどうでしょうね。
民家はそれなりに見えるのに極小な利用者数。
芸備線を使わない理由もそれなりにあるんでしょうが、それならそれでこの先のことを考えなくてはいけない段階であると思います。
人と同じで施設も日々老いていくんです。
いつまでも同じものを使い続けるのは難しいと思います。
私は本音を言えば、このご夫婦を全力で応援したい。
民間企業で利益が出ないのに近隣住民は残せと言う。 地元民が乗ればいいけど乗らないと言うことはいらないと言うこと。感情論で来る人は半分でも赤字を出してから言って欲しい。JRさんも赤字を補填してくれたら存続すると言っている。
スーツや西園寺はこういう所に来い
鉄道しか移動手段が無い時代に作った路線や政治家が選挙で当選するために作った路線ばかりですね
当時とは何もかもが違いますから廃線もしょうがないでしょう
自分も20代後半、ローカル線の１人勤務の駅で運転取扱と当務駅長をやっていました。都会や都心の駅でも働いた経験があり、同じ駅でも違いに驚いた事を覚えています。
ローカル線の駅は本当に誰かの1日の始まりと終わりを見送る場所。いってらっしゃい、おかえりなさいを言える場所。働きながら、いつか何十年後はなくなるのかなと考えたりもしました。
私は鉄道ファンではないですが、ローカル線は残ってほしいと思います。誰かの生活がある、足がある。鉄道は誰かの夢を運べる。
だけど反対に鉄道会社は民間企業でもあります。採算が取れるところに集中投資しなくてはならない。お金を安全やサービスにかけるには、採算が取れない所の損失も見直さなくてはならない。
この問題は本当に難しい。路線のどこかに何かが出来れば人口が増え、定期券収入、定期外収入は増えるのですがそううまくはいかないだろうし。
鉄道会社が地域がではなくて、本当にもっと大きな話。
でも自分は、ローカル線が好きだな。
廃止しよう
本当に難しい問題ですね。私の実家最寄り駅も電車の便数バスさえも減ってました。奥さんの言われるように過疎化を加速させることにもなる、会社として利益は必要。。高齢者の免許返納推進、しかし代替輸送もしない。。自治体や政治に世代交代が急務です。
普段利用しないくせに廃止するな、は虫がよすぎ
JRも民間企業、赤字を切り捨てるのは当たり前