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電動自動車の新ブランド「AFEELA」を発表したソニー・ホンダモビリティの川西社長をスタジオに迎え、開発コンセプトや世界戦略などを直撃する。
『川西社長に直撃！ソニー＆ホンダの世界と戦える新EV車』
今年１月、ソニー・ホンダモビリティが新ブランド「AFEELA」発表の場にモーターショーではなく、米国の家電見本市を選んだ狙いはどこにあるのか。そもそもソニーとホンダはなぜ手を組んだのか。テスラやBYDなどEVの世界シェアを拡大する海外勢とどう戦うのか。人々のライフスタイルを変え日本の自動車産業を牽引する存在になり得るのか。ソニー・ホンダの目標や戦略から本音まで聞き出し、「自動車大国日本」復権の道筋を探る。
▼出演者
＜ゲスト＞
川西泉 (ソニー・ホンダモビリティ代表取締役社長兼COO)
中西孝樹 (ナカニシ自動車産業リサーチ代表アナリスト）
＜キャスター＞
反町理（フジテレビ報道局解説委員長）
新美有加（※月～水曜担当）
長野美郷（※木・金曜担当）
《放送⽇時》
毎週(⽉)〜(⾦) 20時〜21時55分／BSフジ4Kの⾼精細映像も好評放送中
※こちらは「BSフジLIVE プライムニュース」の２時間の討論をダイジェストでお届けします。
#プライムニュース #BSフジ #EV車 #アフィーラ #ソニー #ホンダ
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日本は自動車産業の復活して行くことだ。EV自動車は基礎であり進化する。
テスラは既に今年中に自動運転レベル５に到達しようかっていう時に、、自動運転はそんなにアドバンテージにはならないんですよね。目指してるような事はテスラは既に多くを実現してて、しかも何百万台も売ってしまってます。それに比べてこの段階、、なんとも頼りないお話だなあと思いました。
高性能化は評価するが、それで世界から孤立した家電の過去を忘れないで欲しい。
テスラの様に循環可能な社会を作るなどの壮大で明確なビジョンを持ってるようには思えませんでした。スマホでさえi-Phoneやサムスンの後塵を拝してるソニーですから、ＥＶもどうもズレた製品を作って売れない、、みたいな事になりそうで心もとないですね。とにかく急がないとどんどんテスラと中国車に置いてかれますよ。
ゲームや音楽のプラットフォームを持ってるソニーがスマホ販売で勝ててますか？全く勝てて無いですよね。それはどっか独りよがりで顧客ニーズに合ってない製品だからじゃないですか？動くスマホであるＥＶもゲームや音楽持ってるからと言って勝てはしませんよ。何かズレた発想で甘いなあと思います。
ホンダはデザインが絶望的にひどいな。
スマホに例えるなら、テスラはi-Phoneで有り、ＢＹＤはサムスンにあたる位置を既に確立してしまいました。スマホではアップルとサムスンの二強と中国ローカルメーカーが寡占してるように、ＥＶもテスラとＢＹＤと中国ローカルＥＶが寡占してしまうでしょう。スマホでも存在感の無いソニーが、走るスマホのＥＶで致命的に後発で勝てるとは思えません。この動画で言われてるような事だけではあまりにも弱すぎます。もっと画期的なイノベーションが必要です。
質問の質の低さがやヴぁい
社長が可哀想だ
こんな番組に出ることになって
スマフォは現代を生きてくのに、必要不可欠のものになってしまった。
２０世紀には考えれなかったことだけど、それは必ずしも便利になったとも思えない。
現在のディズニーに行っても、スマフォが駆使し、エントリー受付、プライオリティパス、有料のプレミアアクセス
を使いこなせなければ、見られないものもあるし、行列の最後に並んでただ時間を浪費するしかない。
自動車は、こうならなければいいけどね。
クルマの本質はたかが「移動手段」なのに、その本質を見失ってない？？
安全に早くコスパよく移動できたらそれでいいんだよ。(Need)
そしてEVは最早コスト競争化してるんだよ。。テスラとBYDはそこで戦ってるんですけど。。
なのにエンタメなんかあったらいいね(nice to have)でしかない要素で差別化狙うとか、順番違わない？あったらいいね、でしかないものに注力するの？それに、しかも、もうスマホ持ってるからいらないよ。車体というハードに余計なエンタメ用機器載せてコスト上げないでくれ。。
Needの話とNice to haveな話が整理しきれてない。ほんとにホンダとソニー同士で議論やってるの？技術者ばかり集めてやってない？技術偏重になってない？
加えて気になったのが、ユーザーの視点の話が全然聞こえてこなかった。ユーザーの声聞いたことあるのか？その車内エンタメ、必要なの？
なんか、聞いてると自分たちが目指す理念ばかりが先行しているように見える。
aiboとASIMOを作った会社が組んでもなぁ。何かズレているというか。まずは長距離走れて安くて壊れないカッコいいモノを作って欲しい。クルマなんだから。エンタメはその次。
機械は人とのコミュニケーションは出来ない。
生活道路での道路上や横断歩道で、ボケた爺さんや婆さん、小さな子供との阿吽の呼吸や合図のやり取りは正確に出来ない。
それが機械の限界だ。
ドライバーが人だからこそ、人の気持ちや人の状況の予測に置いて理解出来る。
機械には人の気持ちは理解出来ず、歩行者の命を危険に晒す。
出来ない事にビジネスの為にチャレンジするテスラの悪知恵を追う価値はない。
目を覚ますんだな。
加速も自動運転もゲームもいらない。
何故日本でテスラが売れないのか。
それはハイブリッド車があるからではない。
日本には軽自動車があるからだ。
自分が買う訳ではなくとも、車の価値は決して負けてはいない事を教えてくれている。
自動車の価値とは何かを軽自動車は示している。
不必要な技術や装備を施して、高額な電気自動車を付加価値商品に仕立てている。
軽自動車と比較する事で、自動車本来の価値を見いだしテスラの価値を正しく評価出来ている。
我々日本人は資源を無駄遣いしない軽自動車こそエコである事を知っている。
テスラの付加価値商品戦略に目を眩ませている。
エコを目指すなら、日産のさくらで良いんだよ。
大きなバッテリーもいらない。
2030年代後半には、水素社会が始まる。
バッテリーEV車で生き残るのは軽自動車やトゥクトゥクの様な軽い車で、自宅充電のみの使い方になる。
テスラはこの会社が掲げてる理念ほとんど達成してるね…プラットフォームでいえば自宅用のソーラーとかスーパーチャージャーもあるしボロ負けだよ。自動運転技術も車載のエンタメコンテンツもテスラはもう販売済みの車両をどんどんアップデートしてチャレンジしてる。
なんというかテスラっていうチートと国に全面的に支えられたBYDやCATLに比べるとこんなもんかってなるんだわ もっとスピード上げなさいよ 打倒テスラの勢いでやらないと勝てるわけないわ
EV自動運転のモビリティの先には自家用車としての役割は消えていくのだろうけど過渡期としてソニーには頑張って欲しい
800 TOPs（800 兆回の演算）はテスラが市販車に実用化しているレベルで、さらに性能が（３～５倍）高い物を開発中。
AIトレーニングは 100 Exa-OPs (100,000,000 TOPs)のシステムを自社で開発して、来年からフル稼働。
既存の自動車企業に勝ち目は無い。
日本は特に自動運転はダメよ
どんなに高度になっても全部の車が自動運転じゃないと事故はなくならない｡
交差点で追突されたり､高速で突っ込まれたら避けようはない｡
米国や中国はその際に相手が悪いのだから自動運転に対して批判はしないけど
日本は僅かなミスでも非難する｡
それにこの不景気の日本で高度なシステムは1,000万円を超える
中国のようなSDV化は進んでいないのでコストは高い
価格と責任問題で日本では無理
川西は少し馬鹿 自動運転に力入れすぎ 安全が大事 くだらぎさんの最後の弟子 少し馬鹿ですが
自動運転制限速度が有るよ 日本は自動運転無理ですよ 2060年でも出来ない
ホンダが四輪車参入を果たした時のインパクトを忘れないで欲しい。現代では同じことはできないとしても。
この話を聞いている限り周回遅れ感が半端無い。
ウォークマンでポータブルオーディオの世界を切り拓いたのに、iPod/iPhone に成果を取られてしまった。
細かい話だけれど、テスラは車内低電圧システムを12Vから48Vに変えようとしている。自動車産業界全体のメリットはたくさんある。これはほんの一例に過ぎないが、これが普及するとインパクトは大きい。こう言う大胆な発想が日本発で出てこないのがもどかしい。「相棒」？Aibo？言葉遊びやっている場合じゃ無いと思うけど😢