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#鉄道 #ゆっくり解説
23 comments
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ややこしすぎ
梅田ダンジョン面白すぎ
ゆっくり鉄道ミュージアム最高
阪急は梅田に戻してほしい
阪急梅田であの、ターミナル駅は梅田だよ
大きなまちがいをしているようですが、湿地帯だったのは今の大阪駅がある梅田周辺です。「埋田」と書かれていた時代もあったくらいです。
堂島は、世界初の商品先物取引が行われた堂島米会所や各藩の蔵屋敷があるなど、商都大阪の経済の中心地とも言える場所で、それ故に土地買収に手間取って諦めたのです。また堂島に駅を作るとスイッチバック構造になってしまうのでそれを避けたのも理由です。
JR梅田駅で待ち合わせしましょう！ https://youtu.be/Brwqz84vi7I
大阪駅≒梅田駅。そもそもこれがよく分からないまま、何も知らずに観光へ行って梅田周辺で地上と地下を行ったり来たり。目的地に行く度に盛大に迷いました。
堂島は江戸時代は各藩の米蔵が有ったから軟弱地盤では水害で貴重な米が水没したら困るから若干高い土地だけど堂島川から阪神高速出入橋の下に有った梅田入堀川が梅田貨物ターミナル内まで伸びて貨車の荷物を船に積み替えて運んでいたらしいから梅田はちょっと低いでしょうね。
実際に大阪市北区梅田にあるのはJR大阪駅、阪神大阪梅田駅、OsakaMetro四つ橋線西梅田駅、JR東西線北新地駅のみである。
阪急大阪梅田駅は大阪市北区芝田、OsakaMetro御堂筋線梅田駅は大阪市北区角田町、OsakaMetro谷町線東梅田駅は大阪市北区曽根崎にある。
11:59 阪急はそれに加えて、神戸三宮・京都河原町も同様に、駅や車掌さんのアナウンスで言われてたこともあって、両駅が改名された後も大きな混乱は起きませんでしたw
それに、幾つものビル地下までがバリアフリーでしれっと地下街面しているから余計にややこしい。
駅前第◯ビル地下とか阪急三番街とかは「地下街」ではないらしいから。
この手の話題でハブられがちな北新地駅……
将来リアルロールプレイングするために地下ダンジョン作りました、レベルアップ目指してね
個人的には大阪・梅田駅周辺は地上のほうが面倒くさいので、
地下に潜った方が安心して目的地へ向かえるというのもある。
今では全く問題ないですが、中学生の頃、環状線で大阪駅に着き、三番街シネマに映画を見に行こうとしたところ、
迷ってしまい辿り着くのに3時間掛ったのが懐かしいです。
子供ながらに地下に居てはダメだと時々地上に上がって地上の風景を確かめるものの、上がる度に風景が違っており、
結果、更に迷うというループに陥りました…(笑)
慣れれば、特に迷わんけどね。
・通路に謎の段差が多くある理由も話してほしかったね。
・JR大阪駅のホームの真下には地下街も地下通路も作れず、
歩行者は大きく迂回しないといけない話もしてほしかったね。
・やたら大きな柱が多くて見通しが悪い話もしてほしかったね。
・現地を知らない人のために地図を積極的に表示してほしかったね。
・北新地駅も加えてほしかったね。
…でも大変良い動画でした！！ありがとうございます。
もうすぐＮＨＫで
大阪梅田でブラタモリ
やるのだが😮
梅田ダンジョンのなにが恐ろしいかって、連結するたくさんのビル地下やデパ地下、阪急三番街などの面積がカウントされていないことだ。それらは地下街と有機的につながっているから区別がつかない（まあさすがにデパ地下との境界線はわかるだろうが）。地下街、ビル地下、デパ地下さらに駅地下を合算すれば50万平米くらいになるんじゃないかという試算もあるそうだ。また最近は再開発で地上部分特に低層階が複雑に立体化し続けており、大阪画周辺はヘタすりゃ地上でも迷う時がある。
単純な話、地下街の行き先案内板が不親切なんだよね。
「東梅田駅」の表示に従って歩いていたら途中で表示がなくなるみたいな。
最近はだいぶ改善されたようには思うけど。
新宿や渋谷、博多はいちいち東京新宿、東京渋谷、福岡博多とは言わないもんな。梅田はそれだけローカルで全国区になっていないってことか。。。
もう地下のダンジョンはいいよ
だけど、地上に出ると動けないんだよ
地下で移動しろと言わんばかりに、そこにあるビルに行けないんだよ
歩道がないし、囲まれているから、最悪乗り越えて行かないといけない
梅田周辺を碁盤の目の道路につなぐために、放射線状に道を作ったって言ってるのに、
当初から碁盤の目の道路があったかのように言ってて矛盾してます。（シナリオを読み直しておかしいと思わなかったのかな）
また、地盤沈下についても説明してほしかったな
俺も息子が小学校入るので梅田にランドセル買いにいって、地下街で迷った。
ようやく脱出して家に帰ったら息子は成人してたわ。w
北新地を忘れるな！