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新幹線の「函館駅乗り入れ」実現に向け新ポスト　“鉄道解説系”ユーチューバー鐡坊主氏も「新市長の意気込み伝わる」

2023-05-23
新幹線の「函館駅乗り入れ」実現に向け新ポスト　“鉄道解説系”ユーチューバー鐡坊主氏も「新市長の意気込み伝わる」



大泉函館市長の公約の目玉「新幹線の函館駅乗り入れ」。実現を目指し、23日、動き出しました。2023年05月23日(火) 18時38分 更新
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30 comments

  1. 私は函館に旅行で行くなら新幹線乗り入れで行きたい。飛行機の欠航リスク、遅延を考えた旅行を避けたい、減らしたいから。
    東京ー新函館北斗ー函館間だけで採算考えるのではなく、旭川ー札幌ー新函館北斗ー函館間をミニ新幹線のみでも運用することをして、本数を増やして、旅行客だけでなく、日常生活で利用する住民にとって便利なミニ新幹線にしていってほしいです。

  3. 乗り換えなしで東京から函館へ、函館から札幌へアクセス出来るのは大きいですね。
    あくまでもミニ新幹線ですので、函館～新函館北斗間は現行の特急北斗号と所要時間は変わらないでしょう。

  4. 秋田も山形もなんだかんだミニでつくって後悔している節があらから、どうせこのぐらいの距離なんだからフル規格単線で整備した方がいい

  5. 函館へ新幹線で行けないと、北海道新幹線は小樽札幌専用になり、経済効果、利益も薄くなるよな。

  6. 東京始発にこだわらず、仙台、盛岡、新青森始発の新幹線で札幌または函館直通の便はなんとかできないものか？

  7. 新函館北斗駅から函館駅に新幹線を乗り入れるために東京からミニ新幹線を繋いで引っ張って来るってこと？
    正気の沙汰とは思えないんだが。

  8. 新幹線規格の車両でも、線形と鉄道施設改良でそのまま乗り入れられるのでは。
    ミニ新幹線用車両の購入費用とかもね。

  9. 九州内のようにアクセス新幹線と割り切るのが良いんじゃないですかね？
    「つばさ」か「こまち」のお古で十分でしょう。問題はペイするかどうか？

    現実的には東京（成田）〜函館間のLCC復活を要請する方が良いんじゃないですかね。成田空港ならインバウンドの乗継需要も取り込めるし、函館の人が海外旅行行くのにもメリットあると思う。

  10. 要らないよ、新青函トンネル建設時に函館経由にでもしてもらええば？
    ミニ規格にするならJR北海道の新幹線は全てミニ車輌だな複数の車輌メンテする余力無いだろ。
    フル規格本線もミニ車輌、まあ客数的にはミニで十分かもね。

  11. 函館駅は札幌行きの新幹線に
    集中したほうが現実的だな
    東京方面から来るのを呼び込むのは
    線形的にも無理矢理過ぎだよね

  12. ミニ新幹線じゃなくて
    博多南みたいなフル規格新幹線の車両を使った在来線でいいんじゃないかなと思った

    それに車両を統一した方が代走しやすい

  13. JR東日本とは、まだネゴ取れてないでしょう。JR北海道や道ぐらいとは多少話はできてるのか。できなくはないだけで、ステークホルダに話通すのが厳しすぎる気がしました。

  16. このYouTuber
    函館の人口分布知らないだろ
    相変わらず市民をみないで他所向きのPRばかりする市政に呆れる

  17. JR北に利益があるようにしないといけない。
    建設アンド利用時の赤字は補填しないとね。

  18. 函館には成田から函館空港で、片道1980円の飛行機で一回行きました。東京から新幹線だと高額になるので、空港の枠空いてると思うので、またLCCの誘致も宜しくお願いします🎉

  19. 乗り心地すごい悪いから盛岡でわざわざこまちからはやぶさに乗り換えるだけでかなり快適です。東京までなら函館ではやぶさ乗るよ
    狭いこまち車両で東京行くのかよ?😢普通に乗り換えるよ

  24. そもそも　当事業のスタート時点でなぜ現函館がはいってないのか？疑問だ。ありえないでしょう！！当時の市長は何を考えていたのか？？札幌までの高速しか念頭になかったのかな？結局こういう議論になって　お粗末。

  25. 1番の問題はホーム長なんだよなぁ……
    盛岡までは17両対応だけど以北は10両までだから厳しそう。
    もし函館行き作るとしたら3,4両だろうけど、多くの駅で大工事必要になりそうだし、jr東日本にも負担をかけるのに誰が金を出すのか。
    問題は山積みですね。

  27. 東京からで後ろに連結とあるが、秋田新幹線も山形新幹線も前に連結されてるねよね。

  28. 南方の住民としては「北斗駅」で十分。港町の函館駅は用済み

  29. 追加コメントを投稿するなら
    そもそもですが、暇坊主こと鐵坊主さんは、確かカナダ在住のはず
    そして、コメント時点では、単なる、外国からの旅行者
    旅行者が事実上内政干渉しているだけ
    そして、内政干渉だけではなく、観光業者優遇しか話さない
    国民負担を考えない、地元負担すら無視
    営利業者で有る、農業者に酪農業者が優先
    どこに、まともな話が出るかです
    国民をモルモット、奴隷程度としか見ていない
    それなら、そもそもですが、運賃をキロ４０円以上に引き上げるのが先
    観光客に支援するより、運賃を引き上げるべきです

  30. 鐡坊主さんの動画とても勉強になる。地理、歴史、政治経済とあらゆる面から鉄道事情を説明しているから面白い

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