MBSラジオ朝の情報番組。
MBSアナウンサー上泉雄一が、
月：高橋洋一 火：週替り専門家 水：石田英司 木：須田慎一郎 金：石田英司
と曜日ごとの専門家とニュースを深堀りして紹介します。
また日替わりアナウンサーは
月：西村麻子 火：河西美帆 水：山崎香佳 木：海渡未来 金：松川浩子が登場。
お便りは uwa@mbs1179.com まで
#石田英司 #ニュース #北陸新幹線 #ホルムズ海峡
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石田英司「北陸新幹線延伸、小浜・京都ルート『桂川案』で合意」「トランプ大統領、ホルムズ海峡２０％通航料計画を撤廃」「マンション住民なりすまし、工事関係者が大規模修繕で利益誘導」７月１７日
桂川駅はキリンビール跡地
桂川は1級河川【国土交通省管轄】
地下５階【北新地方式】で全面地下鉄で通すだろう新大阪まで
私立高校無償化をごりおしで公立高校弱体化を生んだ前原氏が絡んだ計画はろくなことがない。
女子アナのよくわからん相槌が話に被ってウザい
＞皇族数の確保に向けた皇室典範改正案は16日、参院特別委員会で
与野党の賛成多数で可決された･･･朝日新聞 ７月１６日の記事
。。。。
読売新聞 ７月１１日の記事
＞拙速な議論で、戦後の皇室が守ってきた敬愛される象徴天皇制
の在り方が変えられようとしている。
／象徴天皇制の在り方を読売新聞がこよなく愛してきた高市が
変えたのだ。【愛安倍保守】高市早苗を愛することの愚かさ
が分かったか。
／議員定数削減は野党の死活問題だ。小川淳也、玉木雄一郎、
神谷そうへい、安野たかひろは、２週間近くに渡る審議拒否
の末、維新に議員定数削減を取り下げさせた。
その見返りが皇室典範改正への賛成だ。審議時間はわずか
３時間だった。取引と駆け引きの政治＝反民主主義だ。
／つまるところ与野党による象徴天皇制の【政治利用】だ。
／読売新聞が主張している【日本の人口確保】と同じように
皇族【数】の確保＝皇族の【養鶏場のニワトリ扱い】だ。
外道どもが。
ーー
▼この皇室典範改正は天皇陛下と皇族、国民に何の福利も
もたらさない。憲法違反である。
そして何の有効性も実効性もない屁のような改正である。
緊縮財政なんかせずとっと2000年くらいに建設してたら今後開通してた(笑)
高市は、食料品消費税ゼロ、給付付き税額控除を国民
と約束した６月末までに決定しなかった。
国民を裏切った。高市は政治家としての責任を取って
ただちに議員辞職しろ。【国民主権・日本国憲法】
のもと居座ることは許されない。
。。。
高市は木下公設秘書の参考人招致を拒否している
以上、自らの無実を主張することはできない。
高市は自らに起因して国会を空転させた。
首相に足る資質が欠損している。
われら【主権の存する日本国民】は、高市が政治家
であることを拒否する。
高市は政治家としての責任をとってただちに
議員辞職しろ。
。。。。
お題 愛安倍保守 高市早苗
・しらを切る 女の姿 おぞましき
ウソつき女を総理の座から引きずり下ろす歌です。
https://www.youtube.com/watch?v=j8s1Cy2VCXA
福井が 栄えるなら
(・∀・)ｼﾗﾝｹﾄﾞ
舞鶴は事実上軍港なので舞鶴を通すべきだ。軍事施設周辺の交通アクセスを悪くすると、外国から怪しまれる。
金沢で西日本と東日本ってのは間違ってますね
こんなもん全て自民党、維新の利権絡み維新が煽りすぎ即刻中止命令
桂川案なんて京都の人に何のメリットもないから京都府が財政負担しないのでは？
結局元通りの在来線特急で新大阪・京都から金沢に直通するのがベスト。
言っちゃなんだが北陸新幹線の敦賀延伸が不要だったんだよね。
仮称新京都駅（桂川付近）周辺の土地を買わずに、他の地域の土地を買ってた人の思惑が外れた。
米潜水艦イラン軍艦爆破
読売新聞 ７月１日の記事
＞円安一時１６２円５０銭台 ３９年ぶり水準
／愛安倍保守＝読売新聞は【アベノミクス＝政府・日銀による
円安物価高政策＝国民の貧困化政策】の正当化をこれでもまだ
続けるつもりか。
お題 愛安倍保守＝読売新聞による国民の貧困化
・軍拡と インフレ増税に 大成功
／政府・自民党と経団連企業は丸々と太り、国民は
極度に貧困化した。
／ケッ 高橋洋一が喜びすぎてアゴがはすれていやがる。
カクカクｗｗ
。。。。
＞インフレ税とは、物価上昇（インフレ）によってお金
（現金や預貯金）の実質的な価値が目減りし、その分
だけ政府の抱える借金の負担が実質的に軽くなる現象
を指します。法律に基づく正式な税金ではありません
が、事実上、国民の資産が政府に移転する効果がある
ため「税」と呼ばれています。
。。。。
インフレ増税をうれしそうに喜んでいる馬鹿
誰？
自民党員ｗｗ
何故京都の仕事出来ない議員2人で決めているのか？
国から多額の税金が投入されるのに
静岡、愛知、岐阜、三重など置き去りにされてるのが納得出来ない。
整備新幹線の建設費は、JRが支払う施設使用料（貸付料）を充てた後、国が3分の2（約66.7%）、地方公共団体が3分の1（約33.3%）の割合で負担します。この地方負担分（3分の1）は、さらに都道府県と市町村で半分ずつ（各6分の1ずつ）分割されます。
管理会社は、中抜きしてます。色んな所に、見積もり取るのが良いと思います。
福井県が近くなることは良いことです
安倍晴明の縦軸では大陸から小浜ー京の都に物資や食を運んだように
小浜ー京都ー大阪の軸はある意味
正解であり縁起が良いのです
小浜ー京都が新幹線で19分関西圏全体にとっても北陸、信州、信越、北関東、東京と繋がり近くなり良い訳です。
今まで日本の真ん中が東京ー大阪に繋がっていなかったのがおかしいのです。
さっさと建設しろよ。
延伸していらん
どちらでも！新幹線問題
6:53 敦賀と京都の間で小浜に駅を設置がなくなったという話はどこから出てきたのか？
サムネにも小浜を明記されているのに敦賀から京都は何にも止まらないという情報はどこから出てきたのか？
最初は「なんで桂川？」って思ったけど、よく現状の路線図見たら米原〜京都〜新大阪に今の過密ダイヤで乗り入れるのは無理だと思ったわ😅
6:50 敦賀～桂川(新京都？)の間無駅ではありません。東小浜(仮称)駅はつくる予定のようです。
B/C0.5以下やろ？
狂気の沙汰やな。
山陰新幹線絡みで舞鶴ルートになる。
こんなルート案はどうせ頓挫する。
５０年以上開発が停滞してる洛西ニュータウンが活性化するんじゃね？
維新は、米原ルートを推してましたが、与党プロジェクトチームチーダーに前原さんがいらっしゃいます。
鉄ヲタの前原さんは米原ルートはJR東海、西日本の兼ね合いから絶対ムリというのを分かって推してました。
与党プロジェクトチームに維新が入っとる時点で胡散臭い・・・😅
金沢も富山もＪＲ西日本ですよ。
鳥取、島根は置き去りか？日本海側も整備して欲しい。
日本全体での高速鉄道網の整備のあり方を考えて欲しい。国鉄分割はやり方を間違えたのでは？
誰が合意しているのやら。
この動画（ラジオ）京都の主張が正しいかのように伝える流れにするために石田さんの前提事実の捻じ曲げが多すぎる。ちちんぷいぷいの頃から変わってないね。
1:22
JR東日本と西日本の境界は新潟県上越市の上越妙高駅です。
金沢どころか富山もJR西日本です。
12:30
自治体が負担するのは建設費1/3を沿線自治体で按分するので京都が1/3を負担する訳では無い。
訂正しないのヤバいだろ。
長野駅の2駅先の上越妙高駅以東が東日本、以西（富山、金沢方面）が西日本の管轄ですよ。
運転手や車掌は長野駅で交代しますが。
金券屋で北陸新幹線の切符が売られてないのは、これが原因とお店の人が言ってました。
京都府って財政が良くないので最近の金利上昇で起債許可団体になる可能性あるんですよね(兵庫県で騒ぎになった財政問題)
もし起債許可団体になると公共投資の制限などを考えないといけないので、北陸新幹線の延伸の反対運動が激化すると思います
金沢ではなく上越妙高までがJR東日本ですけど。
そもそも再検討と言いながら再検討する気なく旧来のルートを出してきて公金使ってさも再検討してるフリして会議してただけ。
小浜・京都ルート反対派のガス抜きとさも政治家が仕事してますよアピールなだけの会議してただけで本気で利用者や地域の事を考えての会議はしていない。
本気で再検討する気なら何で米原ルートは米原までなの？米原からも新設で新大阪まで繋げば良いのに舞鶴ルート出すくらいなら東海・関東方面からの利便性良くなる米原経由のほうが良いのに。その上に滋賀から京都に入って大阪に抜ければ京都の負担少なくなるし。滋賀はどの道他のルートで繋がっても湖西線の北部は分離確定で負担しかない、しかし滋賀県内通して湖南市周辺に駅できれば上手く信楽鉄道や近江鉄道との乗り換えできれば赤字な両鉄道の負担が減るし新駅周辺や乗り換え路線沿線は関西からの通勤圏になりメリットも出てくる。ついでに滋賀県通す対価として湖西線を高島辺りで分岐して小浜へ繋げれば福井・京都・JR西にもメリット出てくるし。
まあ利権絡みの小浜・京都ルートありきのエセ再検討会議だから小浜・京都ルートに代われるルート案を出せないと言う事だったんだろうけど。
ルート案を出た段階で再検討する気ないんだなはわかってた事。