新幹線の連結器

40 comments

1. E7系そこまでなんだww

2. ７００系は上にはね上げ式だったのか

3. なんか800系だけ「ﾝﾊﾞｧ」みたいな効果音聞こえてくる気がした

4. 300系がなんか好きなんだよなぁ

5. 800系なんかグロい

6. BGMが…以外と気付かれないませんねｸｫﾚﾊ

7. 신칸센 대폭발 1975년

8. 300系なんかエヴァみたいでかっこいいな

9. E 7可愛い

10. Train. ^v^

11. 800系新幹線
    ( °‪ᗝ° )

12. この中で唯一連結してないの300系だけじゃないか？（営業とは言ってない）

13. Чё?

14. 国鉄からJRに移転されたときに自動で開くようになった

15. この新幹線はかっこいいですね

16. 救援運転で32両編成…。。。

17. ７００系は跳ね上げるやつとそうじゃないやつがあります。 外した姿は個人的にカールおじさんに見えます。

18. インドネシアにはE6系の新幹線もあるんですよ。

19. その名前も言ってみてよ。新幹線の名前も？😮😊

20. 普通の電車動画かと思ったらBGMがアレンジされたパラオナボーイで終わった

21. congrats! idk why i got recommended this video but you found a English comment!

22. 最後の800系新幹線の顔が D= みたいになってる

23. 開けた後の蓋はどこ行くの？

24. 800系はかまぼこやな

25. よく連結されるやつはちゃんと横に開くのだな

26. 300系なんかカッコいいな

27. １００系に連結機があるのがはじめて知った

28. E4系(8両)+E4系(8両)＝16両編成の座席数1,634席はギネス記録。
    しかもE4系+400系、E4系+E3系の併結もあった。
    今のキッズ諸君は絶対知らんよな。

29. なんか中身だけ改善されて外装は、同じく使われないかな
    500と300、フォルムがたまらんわ

30. 0系の連結器カバーは最初期、前・後頭部とも光る様にライトの役割として設計してアクリル製だったけど、小鳥や小石がぶつかる際に割れる事がしばしばあって今見る硬い素材に変更されたんだよね。

31. やっぱり時代が下るごとに最も合理的な最適解の形状に近づくため、個性は失われていくのですよね

32. 通常運転で連結を想定していない路線でも連結器が必須な理由　車両故障などの緊急時に修理する拠点まで他の車両に引っ張ってもらえるようにするため

33. 試作機（1000系？)は非常連結器がなくて(?)、そのかわり鼻のドームの中に蛍光灯が９本だかびっしり入ってて薄ピンクに光ってたはず。あれはなんのギミックだったんだろうか。謎すぎる。

34. 丸い先端の部分は緊急連結器らしいですよ

35. もし長崎新幹線(西九州新幹線)が全線開通したら長崎行きと鹿児島中央行きの併結運転を行うかも知れないね
    途中の博多か新鳥栖で分割・併合を行う形で運行する事が考えられる
    ７００系と８００系の連結器はその布石と言っても可笑しくは無いですね

36. 923忘れてるで

37. なんかE1系が本来600系になる予定だったみたいですね

38. N700系が8両化されたりしてるけど、併結機能備えて、繁忙期とかに16両編成で運転して欲しい。

39. 600系の新幹線は無いね。

40. 東海道は連結見れないから驚き

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