2024年9月5日放送のＢＳテレ東「日経モーニングプラスＦＴ」より、特集の一部をYouTubeで配信します。
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自動運転のソフトウエア開発を行うティアフォーの加藤社長に、無償ソフトが車づくりをどう変えるのか、戦略を聞きます。
【出演者】
山田幸美（キャスター）
豊嶋広（ＢＳテレ東解説委員）
石川奈津紀（キャスター）
桜庭薫（FTキャスター）
加藤真平（ティアフォー 社長）
#自動運転 #ソフトウエア #ティアフォー #加藤真平 #無償ソフト #オートウェア
ＢＳテレ東「日経モーニングプラスＦＴ」番組HP
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これで事故が起きたらどこまで責任を取ってくれるのかが懸念点だね
個々のブログラムで安全性を向上させるのは限界がある気がする。全ての自動車がお互いに通信して安全性を高めるように世界中の自動車会社が共通のプログラムを作るべきじゃない。
家族を交通事故で失ったので、スピード違反や煽り運転で捕まった人や高齢者ドライバーは自動運転車にしか乗れなくして事故がない社会を作って欲しいですね。
この技術が完成すれば
良いこと
飲酒運転がなくなる
高齢者の踏み間違いや、高齢者の事故がなくなる
そもそも人間が運転する時代が終わる
逆に悪い事
タクシー業や運送業の自動運転による雇用がなくなる
ティアフォーめっちゃ応援してる
GPSの精度上げて自動運転進めてほしいね！
正直海外に比べてあまりにも遅すぎます。
すでにアメリカや中国など徐々に本格運用しているがあまりにも慎重になりすぎるし下手すれば外資系にシェア取られるのも時間の問題。
高齢者ドライバー問題などで怒っている人や地方問題はもっと意識した方がいい。
この分野はこれから必須だと思う。特に運送業なんかは人材不足がまさに死活問題だし。
運送の問題は生活や経済活動に直結する分野だしね。
ただ、怖いのがいろんな会社が参入してきてよくあるポイントカードとか電子決済システムみたいに規格が統一されずガラパゴス化すること。
あとは、アメリカや中国と比べて数周遅れの現状で国際規格ができた場合に取り残される可能性が高いことかな。
幸いなことにこういう時いち早く規格作りに動いてアドバンテージ取る欧州がまだ静かなうちに国が主導しての国際標準規格づくりと一日も早い導入がマストだと思う。
レベル4では商業化採用無理なんですよ
人件費は変わらず、センサーやカメラ搭載費用で車両価格高騰
政府もレベル5運用商業化目標時期は未定としている