日航機の墜落事故から12日で39年です。何年経っても息子を失った悲しみが癒えないなか、命の大切さを伝え続ける母親の姿がありました。
美谷島邦子さん（77）
「来たよ。汚れちゃっているね。まずお掃除からだな」
やさしい口調で亡き息子に話し掛けるのは、美谷島邦子さん。
1985年8月12日、美谷島さんの息子・健さんらを乗せた日本航空123便が、群馬県上野村にある御巣鷹の尾根に墜落しました。
乗客乗員520人が死亡し、多くの人が愛する家族との別れを強いられました。
9歳の健さんにとって初めての一人旅でした。
美谷島さん
「（羽田まで送りに行き）家に帰ったら123便の機影が消えたって。玄関を飛び出して『健ちゃん健ちゃん』って叫びながら」
すぐに現地へ向かった美谷島さん。なかなか健さんと会えないまま迎えた6日目、やっと対面できたのはわずかな胴体と右手だけでした。
美谷島さん
「これは絶対、健ちゃんの手というのは、小さなイボがあって、爪をかむような癖もあったので…」
美谷島さんはその手を握りしめ何度も何度も謝ったそうです。
美谷島さん
「なんで飛行機に乗せちゃった、1人で、しかもね、9歳の子って。もう自分に対する後悔、それしかなかった。ごめんねって」
事故から39年。今でも、写真や遺品を見る時には覚悟がいると言います。
美谷島さん
「9歳だった健が赤ちゃんの時から戻るので、その時間がやっぱり辛い。だから（遺品を）出せないの。本当は、こんなにこんなに大切な子だから、もう一回振り返ればいいけど」
やっと人前で健さんのことを話せるようになったという美谷島さん。9年前から自らの経験を織り交ぜ「命の授業」を行っています。
美谷島さん
「彼が生きた9年間を私は何かで発信したり何かで伝えたりというのを、健が一番喜ぶだろうなと」
少しでも聞いた人の心に残り、命につながることを願いつつ、主に子どもたちに伝えていきたいということです。
[テレ朝ｎｅｗｓ] https://news.tv-asahi.co.jp
美谷島さん、40年近くたっても、心の内はこの事故による辛い気持ちの蟠りが消えず、時が止まったままなんでしょうね。
２０２４年８月１２日の朝がきましたね。
今の時刻は4時40分。
この１４時間後くらいに、あの悲惨な墜落事故が起こるとは、誰が想像出来たでしょうか、、、、、。
一度に３人の娘さん達を亡くされたご夫婦が、５年程前の再現ドラマで取り上げられていらっしゃいました。
番組の最後の方には、お父様ご本人がインタビューされていて、ご自分を責めておいででした。
何れにしても、３人の娘さん、けんちゃんを含めた５２０人の方々のご冥福をお祈り申し上げます。
合掌。
（Google社とチャンネル主指定のNGワードによるコメント削除を避けるため、ワードを改変しています）
JAL123missile撃ツイ事件は、現場で命を落とした乗客たちが真実を語ってる。
いまだに圧力隔壁が原因の事故、と思っている人たちに問います。
時速300キロで山肌に突っ込んだのに、どうして乗客たちの遺タイが木々に引っかかっているんですか？
そして、どーして乗客たちの遺taiが引っ掛かっている木々が根元から空に向かって、折れてない、曲がってない、「垂直に、まっすぐ伸びたまま」なんですか？
座席のシートベルトをしていた乗客たちが、「2次元のテレビゲームのスーパーマリオ」のように、山肌に時速300キロで突っ込んでから、ジュラルミン製の機体を突き破ったうえ、「時速300㎞の慣性の法則を無視して」空に向かって「ぴょーん」、と飛び出したというのですか？
テレビ番組で見たけど、123便がキリモミ状態で落下したって？
ジョーダンだろっ？
コックピット内は、衝突回避アラームが鳴りっぱなしだった。山肌すれすれに飛んでいたんだから、キリモミ状態で落下するための充分な高度も時間もなかった。
高強度ジュラルミン製のジャンボが、キリモミ状態になっただけで飛行中に割れるワケない。
missileを至近距離から機体中央部分に撃ち込み、その衝撃で機体後部が割れた。
時速300㎞で飛行しながら割れた機体後部は、高速度慣性と合わせて水平尾翼が「推進力を持たないグライダー」のように機能して、速度を落としながら山肌に軟着陸した。
だから、4名の生存者たちはすべて、機体後部の乗客たちだった。
墜落後の乗客たちの落下地点が、墜落事故としては異常に広範囲に分散しているのも、シートベルトをしていた乗客たちの遺taiが樹木に引っ掛かって、その樹木が根元から空に向かって垂直に真っすぐに伸びているのも、「上空でmissileを撃ち込み、その衝撃で機体が割れて」、落ちてきたから。
事故直後の木々に引っかかった乗客たちの遺タイと垂直に伸びたままの樹木の写真は、今でも写真集やインターネットで見られる。
(政権側の関係者たち、航空会社の関係者たち、官僚たちがcomplaintsを申し立てて削除させていなければ）
大切なことは「ジブンの目で見て、ジブンのアタマで考える」こと。
交信記録も、削除や改ざんがあるようだし。(Digital Capturing)
写真集は皆さんが自腹を払って「ジブンの目で」見ること。
Comment on 12th August 2019
来年40年経つだろうだな
美谷島健ちゃんは私の同世代だった。
機体の遺物からゲル化ガソリンの成分が検出されるという決定的な物証があり墜落現場での火炎放射器の使用は間違いないと思われます。
詳細は青山透子さんの「遺物は真相を語る」にありますが、青山さんが大学（おそらく東北大）に持ち込んでガスクロマトグラフィー質量分析（GC-MS）依頼をした123便の遺物のサンプル2点からガソリンの主成分である炭素数5～8の炭化水素およびベンゼンが大量に検出されています。2つのサンプルのうちの1つからはガソリンの成分（ベンゼンを含む）のみが検出された一方でジェット燃料の成分は検出されませんでした。また両方のサンプルから大量の硫黄がアルミに封じ込まれるように存在していました。
以下はネット工作員、事故調擁護派やその他の方々からの指摘・疑問への回答です。
Q 火炎放射器使用は全く根拠がなく陰謀論者が流したデマにすぎない。
A 検視・身元確認本を行った複数の検死医が遺体の焼かれ方について不自然さを指摘していたことが発端。
Q 当時自衛隊は火炎放射器を持っていた？
A 陸上自衛隊が携帯放射器を保有
Q 現場上空をマスコミのヘリがたくさん飛んでいてそんなことできるはずがない
A 公式記録では21時10分の朝日新聞ヘリを最後に翌朝までマスコミのヘリは現場上空を飛んでいない（23時35分に朝日新聞ヘリが再度飛んでいた可能性あり）。0～5時半に飛んでいたのは自衛隊ヘリのみでこの間に上空から現場を撮影した写真が公開されていない。
Q そんな重い物をどうやって現場に運んだのか？陸路で運ぶには何時間もかかるのでは？
A 自衛隊のヘリKV107には電動ホイストがついており人員と機材を降下可能で空路から持ち込んだ可能性が高い。松井道男氏によると上野村猟友会が早朝に群馬県警機動隊を現場案内する際に下山する3人の自衛隊員と遭遇している。この3人は上野村を経由しておらずおそらくヘリで現場入りしたとのこと。
Q 暗闇、急斜面、火災と悪条件が揃っていて自衛隊ヘリからの降下は不可能では？
A 元米軍アントヌッチ氏は米陸軍UH-1は現場から少し離れた場所で地上から15 mのところまで降下していたと証言。米陸軍救難隊（当時）ガーザー氏によると123便墜落のような悪条件でも救助に行くと断言。米軍が他国民を救うためにできたことを自衛隊ができないとは考えにくく地上への降下は可能で実際に降下していたのでは。
Q 現場では大きな火災が発生しており不可能では？
A 墜落時の火災がいつ鎮火したのか不明（21時半～5時半に上空から現場を撮影した写真が存在せず火災の推移が確認できない）
Q 生存者を生きたまま焼いたのか？
A 生存者が救出され、他にも多くの生存者がいたとされるスゲノ沢付近ほとんど焼けておらずこの可能性は低い
Q 生存者に目撃されていたのでは？
A 生存者がいたスゲノ沢は200mくらい離れており激しく焼かれていた場所からは離れていた
Q 真っ暗闇の中でそんなことができるのか？
A 真夏なので4時頃には十分な明るさであったのでは
Q 火炎放射器を使えば自分も焼けてしまうのでは？
A 自衛隊の携帯放射器（ゲル化油）の最大射程は40mとあり安全な場所から放射が可能
Q 機体に残存していたジェット燃料によって燃えて炭化したのでは？
A 墜落時に燃料タンクに残っていたのは約3万リットル。この残存燃料が200m x 200mの範囲（遺体が発見された範囲）に撒かれたとすると平米あたり1リットル以下。この量を1回被った程度で遺体が炭化することはあり得ない。
Q 木々が燃えて炭化したのでは？
A 御巣鷹山は連日の雨で湿度70%の状態。木々は大量の水分を含んでいて燃えにくい状態であり燃やすには大量の水分を飛ばす必要があった。墜落後に貨物やジェット燃料などが燃える初期火災の熱で水分が飛ばされたのは貨物室付近の木々に限定されると思われる。現に高温で墜落直前まで稼働していたエンジン4基と右主翼が落下したあたりの木々はほとんど燃えておらずこれはこのときの木々の可燃性が低かったことの証明。
Q ジェット燃料とガソリンの成分の違いは？
A ガソリンの成分は炭素数4～10の炭化水素です。一方ジェット燃料の成分は炭素数9～16の炭化水素です。
Q ベンゼンとは？ A 青山さんと森永さんは「ベンゼン環」と言っていますがこれは間違いです。青山さんのGC-MS分析で問題となったのは「ベンゼン（C6H6）」です。原油から各々の製品を取り出す際は蒸留という工程で沸点の違いを利用して分けます。沸点（範囲）についてガソリンは40～220℃でジェット燃料は150～280℃です。ベンゼンの沸点は80.1℃なのでガソリンには含まれますがジェット燃料には含まれません。
Q ジェット燃料にもベンゼンが含まれるのでは？ A CERI (化学物質評価研究機構)の資料によると123便で使用されていたケロシンタイプのジェット燃料に含まれるベンゼンは0.01%といった微量です。一方、当時のガソリンにはベンゼンが5%以上含まれていました（ベンゼンの発がん性が指摘されて日本では1996年にガソリンへの濃度が5%以下へと規制されています）。
Q 火炎放射器に使用される燃料は？
A ガソリンあるいはナフサをゼリー状にしたゲル化燃料が使われていました。
Q 機内の内装、積荷、潤滑油や木々が燃えてもベンゼンが発生するのでは？
A 機内の内装や積荷に含まれていた石油化学製品のうちポリエステルやポリ塩化ビニルが燃えるとベンゼンが発生しますがポリエステル１kg燃えて発生するベンゼンは2.7 gで塩化ビニル1 kg燃えて発生するベンゼンは11 gと微量です（日本ウレタン工業会の資料による）。それらが燃えて発生したベンゼンは他の物質（ポリエステルの場合は二酸化炭素や一酸化炭素、塩化ビニル場合は塩化水素）で希釈されますので濃度としては微々たるものです。木々が燃えてもベンゼンが発生しますが、アメリカの報告書では森林火災によって発生するベンゼンは発生した一酸化炭素の量と相関があり一酸化炭素200に対して0.3というごく微量です。また石油化学製品や木々が燃えても、青山さんのGC-MS分析で検出された炭素数5～8の炭化水素（ガソリンの主成分）は発生しません。
Q ガスクロマトグラフィー質量分析（GC-MS）とは？
A 試料の中に「何が」「どのくらいの割合」含まれているのかを分析する一般的な手法です。123便の遺物2点から検出されたベンゼンは検出された物質のうち2番目の量でした（2点とも）。これはこの2点の遺物付近に高濃度のベンゼンが存在していたことを意味します。ジェット燃料に含まれていた0.01%の微量のベンゼンや機内内装、荷物、木々が燃えて発生したベンゼンが機体の遺物に付着するとしてもごく微量でありGC-MS分析で他の物質をさしおいて検出されることはありません。
当時中学2年生でした。あれから39年、私も歳をとりました。8月12日は慰霊の日です。
息子さんが、今頃生きていたら48歳に、なっていますね!!僕らと、歳が１年違いですね!!毎年、いつの夏でも、8月１２日の命日が、来たら忘れられませんね!!いつの時代の、夏でも、この日が来ると、涙😢が出てきますね!!
お母さんがしてあげることは 123便の墜落の本当の原因を
追及して 世に知らしめることが健ちゃんの一番望んでいることで
供養になるのではと思うのです。
9歳の子供を飛行機に乗せた？
虐待では？
大バビロン中国共産党による悪魔崇拝儀式
これは駐留軍の仕業 証拠隠滅も 事故調の言い分は世界に通用してない 何故なら多重隔壁に？してないから
そろそろ事実公開するべき墜落も事故じゃ無いし墜落した場所も分かってるのに直ぐに掛け付けず翌日にしたのか、そろそろ公開するべき被害遺族は報われないですよ
もし健ちゃんが生きていたら４８歳になり結婚し高校生や大学生くらいの子供がいたんだろうな。
私の親友の父も、この事故で死亡しました。
最後に届いたLINEのメッセージには家族への感謝の言葉が綴られていたそうです。
絶対に忘れてはいけない事件。
私はだから日航だけは絶対に乗りません。スポンサーだからマスコミは企業には触れませんが。
健さんを含む520人の方々のご冥福を祈ります🛐もうこんな災難が絶対に起こらないでほしい❗
合掌
1985年 40年経てば 22歳の若者は62歳
遺族が老化していくところを見るのもつれぇよ
上野村のヴィラせせらぎさんの（仮名）高野料理長の作る料理が不味すぎて最悪でした
帝国ホテルでの勤務経験があると言っていましたが本当ですか😱赤いきつねのカップラーメンの方が美味しいです😋 二度と泊まりません
怒鳴り声も聞こえました やばいです
絶対におすすめしません ならひ
この事故はボーイング社のせいでした
健ちゃんと未来の子供達のためにも真相を究明を再開するべき❗
現場で「一緒に帰ろ」と泣き崩れてたお母さんですよね、我々他人は過去のニュースだけど母親はまだ終わってない事なのでしょうね
自分も同世代、同じくらいの時に新幹線で一人で行かされました。ただ乗ってるだけで迎えが来ましたが。あの当時、お子さんの一人旅が多かったのかもしれません。飛行機も一人旅のお子さん枠みたいなサービスがあったような・・
大阪の親戚のお宅に遊びに行くのにひとりで乗られたお子さんですね😢どんなに怖かったかと思うと胸が痛かったです。ご冥福お祈りいたします。
極悪JAL。JAL飛行機は１回ものっていない
48才！!拳で
私は、47歳です😢母も、もう、77歳ですが、認知症ギリギリで、辛いです😢美谷島 邦子様は、全然呆けてないで、凄いですね。御子様は、可哀想でしたね😢私と同い年位で、親近が、湧いていました😢
健ちゃん、虹の橋を渡ってね🌈🌉御冥福を御祈り申し上げます😢 rest in piece 🌹 私達は、健ちゃんの事を一生忘れないよ😢
。ありがとう。。😂、🎉。
俺は今年で52歳になるけど、この男の子の年齢時には飛行機に乗った事はなかった。
と言うか俺の周りの人でも小学校の時に飛行機に乗るなんて結構珍しい事だった。
飛行機は高い乗り物と言う事で、俺には縁のない乗り物だと思っていた。
それは反動となって今ではもう通算100回位飛行機に乗った。
俺は飛行機にコンプレックスがあるので、飛行機に乗りたくて仕方がない。
墜落するまでの恐怖の時間、9歳の子が一人でどんなに怖かっただろうかと思うと、ゾッとする。
ですが、ずっと以前、TVで目にした報道がほんの少し、救いになりました。
その事がYahooで検索して出てきたので載せます。
【御巣鷹３０年目の桜ー日航機墜落遺族たちの歩み】より一部抜粋。
「一筋の光が見えたのは神無月の夜だった。徳島に住む能仁（のうにん）怜子さん（当時５５歳）からかかってきた一本の電話。帰省中に事故に遭った三女千延子（ちえこ）さん（同２２歳）の席は、健ちゃんの隣だった。「子供が大好きな優しい娘でした。きっと健ちゃんの手を握っていたと思います」。その声のぬくもりに、「健は一人じゃない」との思いが芽吹き、救われた。」
体育館に集められた様々な形状のご遺体を一体ずつ丁寧に綺麗に洗浄し、心を込めて形成する日本赤十字社の看護師さんたちの献身的な作業の功労が忘れられません。
ご遺族がご遺体と対面する前に、少しでもご遺族のショックを和らげるために心を尽くして作業にあたられた看護師さんたちの記録でした。
これは、事故数年後、図書館で借りた本の内容なのですが、
本のタイトルは忘れてしまいましたけど、
検索で同様の記事と本を見つけましたので一応紹介します。
墜落遺体-御巣鷹山の日航機123便 極限状態での看護師たちの献身―日航機123便墜落事故 墜落遺体 御巣鷹山の日航機123便（３） 飯塚 訓
この事故は、色々なことを言われていますが
遺族の為真相究明を、必ずやって欲しいです
インタビューでは年相応のお声なのに、0:14のお墓に語り掛ける声は、幼い子供のいる若いお母さんの声そのもの。
息子さんとの時間が止まってしまった現実と、心の底からあの頃の幼い息子さんに語りかけておられるんだなと涙が止まりませんでした
現在でも健ちゃんが生きていれば今年で48歳ですよね😭