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【緊急記者会見で表明】岸田首相 総裁選不出馬の真意は 2024/8/14放送＜前編＞

2024-08-14
【緊急記者会見で表明】岸田首相 総裁選不出馬の真意は 2024/8/14放送＜前編＞



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きょう、岸田首相が総裁選不出馬を表明した。ポスト岸田と解散総選挙の行方は？田﨑史郎氏、久江雅彦氏、岩田明子氏が今後の政局を徹底分析する。

『岸田首相が総裁選不出馬を表明　田﨑＆久江＆岩田が超速報』

岸田首相が緊急記者会見を開き、「自民党が変わる姿を示すことが重要」として総裁選への不出馬を表明した。このタイミングで表明した背景は？今回の決断で自民党の信頼回復は図れるのか？ポスト岸田の行方と総裁選の争点は？衆院議員の任期が来年に迫る中、解散総選挙をめぐる戦略は？田﨑史郎氏、久江雅彦氏、岩田明子氏が、総裁選不出馬をめぐる舞台裏と最新情勢を超速報！今後の政局について徹底分析する。

▼出演者
＜ゲスト＞
田﨑史郎(政治ジャーナリスト)
久江雅彦（共同通信特別編集委員)
岩田明子（ジャーナリスト 元ＮＨＫ解説主幹）

＜キャスター＞
反町理（フジテレビ報道局解説委員長）
竹俣紅（※月～水曜担当）
長野美郷（※木・金曜担当）

《放送⽇時》
毎週(⽉)〜(⾦) 20時〜21時55分／BSフジ4Kの⾼精細映像も好評放送中
※こちらは「BSフジLIVE プライムニュース」の２時間の討論をダイジェストでお届けします。

#プライムニュース　#BSフジ　#岸田首相　#総裁選　#自民党 　#NEWS

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17 comments

  3. 自分は岸田のこと好きだったな〜安倍の尻拭いばかりで大変だったと思う。
    後釜の顔ぶれをみれば岸田が再評価されるのは確実。

  4. 岸田さんはよく頑張ってくれたと思うし自民党支持ではないけど岸田首相は支持してました
    経済とエネルギーについてはアベノミクスの功罪の罪の部分の処理を含めて特によくやってくれたと思ってる
    正直、身内や国民にも不当に叩かれすぎてて見てて辛かったよ
    おつかれさまでした

  7. 菅元首相も岸田首相も、有能で頑張ってくれたけど、結局老人と派閥政治の影響とで辞めざるを得ないって情けない。

  10. 【チャットＧＴＰでも情報封鎖されて事実を示さない脱酸素の嘘】

    『手動で情報を集めなくては、ＥＶシフトの欠落や、脱酸素の誇張などを明確に情報を集めない仕組みになっているチャットＧＴＰは、明らかな政府干渉が入っており気をつけなくてはならない危険な情報封鎖』

    EVとハイブリッド車の脱酸素貢献の比較

    1. CO2排出量の削減

    ハイブリッド車（HEV）

    • 過去20年間の実績: 日本の自動車産業は、ハイブリッド車の普及により、CO2排出量を5000万トン以上（23%）削減しました[1]。
    • 燃費効率: ハイブリッド車は内燃機関と電動モーターを併用することで、燃費効率を向上させ、CO2排出量を削減しています。特に都市部での短距離走行において効果的です。

    電気自動車（EV）

    • 製造過程のCO2排出: EVのバッテリー製造には大量のエネルギーが必要であり、これが環境負荷を増加させる要因となります[2][3]。
    • 運転中のCO2排出: EVは運転中のCO2排出が少ない一方で、発電過程でのCO2排出が問題となります。特に火力発電が主な電力供給源である場合、EVの全体的なCO2削減効果は限定的です[4]。

    2. エネルギー効率

    ハイブリッド車（HEV）

    • エネルギーロスの最小化: ハイブリッド車は走行中に発生するエネルギーを回生ブレーキなどで効率的に利用し、エネルギーロスを最小限に抑えています。
    • 即効性のある効果: 既存の内燃機関技術を活用しつつ、電動モーターを併用することで、即効性のあるCO2削減を実現しています。

    電気自動車（EV）

    • 充電と放電のエネルギーロス: EVは充電と放電の過程でエネルギー損失が発生し、全体のエネルギー効率が低下する可能性があります[4]。
    • 発電効率の依存: EVのエネルギー効率は、電力供給源の効率に大きく依存します。再生可能エネルギーの割合が高い地域では、EVのエネルギー効率が向上しますが、火力発電が主な供給源である場合、その効果は限定的です[3]。

    3. 環境への影響

    ハイブリッド車（HEV）

    • 製造過程の環境負荷: ハイブリッド車の製造過程における環境負荷は、EVに比べて低いとされています。
    • 運転中の排出物: ハイブリッド車は、運転中に内燃機関を使用するため、一定の排出物がありますが、全体的な排出量は低減されています。

    電気自動車（EV）

    • バッテリー製造の環境負荷: EVのバッテリー製造には大量のエネルギーと資源が必要であり、これが環境負荷を増加させる要因となります[2][3]。
    • 運転中の排出物: EVは運転中に排出物がほとんどなく、都市部での大気汚染を減少させる効果があります[3]。

    結論

    現時点での技術的、経済的な現実を考慮すると、ハイブリッド車は即効性のある脱酸素対策として非常に有効です。特に日本のように火力発電の割合が高い国では、ハイブリッド車が現実的なCO2削減効果を発揮します。一方で、EVは長期的な視点で見れば、再生可能エネルギーの普及とともにその効果を最大化する可能性があります。

    段階的かつ多角的なアプローチが、持続可能な脱酸素社会の実現に向けて必要です。各国の政策変更や市場の動向を踏まえると、EVシフトが減速している現状を理解しつつ、ハイブリッド車の貢献を再評価することが重要です。

    批判的な視点

    一部の見解では、脱酸素化政策が増税や企業弾圧の手段として利用されているとの批判もあります。具体的には、以下のような主張があります：

    • 増税や企業弾圧の手段: 脱酸素化政策は、環境税や補助金を通じて消費者や企業に経済的な負担を強いる手段として利用されていると指摘されています。
    • EVの環境負荷: EVはバッテリー製造過程で大量のエネルギーを消費し、その結果として総合的な環境負荷が増大する可能性があります。
    • 政策の背後にある意図: 政府の政策が特定の産業や企業に有利に働き、既得権益を守るための手段として利用されているとする論文や報告も存在します。

    これらの批判的な視点を含め、総合的な評価が必要です。政策の透明性や公正性を確保しつつ、持続可能な社会を目指すためには、多角的な視点からの議論が重要です。

    情報源
    [1] image.jpg https://pplx-res.cloudinary.com/image/upload/v1721742119/user_uploads/lubtjxddb/image.jpg
    [2] EV batteries hurt the environment. Gas cars are still worse – NPR https://www.npr.org/2024/05/09/1250212212/ev-batteries-environmental-impact
    [3] Health and environmental effects of battery electric cars – Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Environmental_effects_of_battery_electric_cars
    [4] Emissions from Electric Vehicles – Alternative Fuels Data Center https://afdc.energy.gov/vehicles/electric-emissions
    [5] RIETI – Gasoline Phaseout and the Fate of the Future EV Market https://www.rieti.go.jp/en/papers/contribution/hamaguchi/07.html
    [6] GASOLINE VEHICLE PHASEOUT ADVANCES AROUND THE … https://coltura.org/world-gasoline-phaseouts/
    [7] [PDF] Report summary – Greenpeace https://www.greenpeace.org/static/planet4-japan-stateless/2021/12/9834da2f-jp-summary_came.pdf

  11. 正直厚顔無恥と言われてももう一期やって欲しかったよ。
    安倍さんにもできなかったことこの3年でやったじゃん。
    しかし菅さんのここ最近の岸田おろしの動きにはガッカリだわ。
    自分が出馬できなかったこと恨んでたのか知らんけど、前首相がそんな動きしちゃいかんよ。

  15. コメ欄、なんで岸田擁護が多いの？(笑)
    全く、評価できんじゃろ。

    擁護のひと、どうか、ぼくを納得させてください。

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