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【物流危機】長距離ドライバーはどうなる？残業規制が経済を止める？バケツリレー方式も広がる？｜アベプラ

2023-03-16
【物流危機】長距離ドライバーはどうなる？残業規制が経済を止める？バケツリレー方式も広がる？｜アベプラ



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【公務員宿舎】家賃が安すぎる？霞ヶ関のブラック労働の改善は？過度なバッシングは正しかった？｜アベプラ
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MC : ryuchell
かよのすけ(トラック運転手 9年目)
吉間めぐみ(流通経済研究所 主任研究員)
佐々木俊尚(作家・ジャーナリスト)
柴田阿弥(フリーアナウンサー)
夏野剛(近畿大学 情報学研究所 所長)
司会進行 : 平石直之(テレビ朝日アナウンサー)
ナレーター : 木戸衣吹

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平日よる9時 アベマで生放送中

#アベプラ #車 #トラガール #アベマ #ニュース
　
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25 comments

  2. 摂取の世界
    賃金上げるのが1番の改善策やけど、賃金の上げ方がわからん

  3. 担い手がいなければ需給のバランスで給料が上がるはずでは？市場原理を考えれば…詳しい人説明求む

  4. 簡単な話していい？

    外国人母国に返せばいいんだよ
    そうすれば仕事の単価上がるから
    ちょー簡単

  5. もう諦めよう。
    企業も行政も解決出来ないのだから、ドライバーが減るだけ。
    物流も減らせばよいよ

  6. 結局、消費者が配送費を負担できるかどうかに尽きる。
    国やら法律やらで企業に給料を負担させる方法だけでは結局価格が安いブラック企業に仕事が逃げて行くので、業界全体で最低価格を決める談合をするしかない。

  8. 給料倍にする
    →ドライバー増える
    →残業するほど忙しくなくなる
    じゃダメ？

  10. 私も残業して稼ぐ会社なので残業抑制すれば生活が豊かになるとは思わないでほしい。　まずは基本給UPですね。

  11. 海外でドライバー不足を出稼ぎ海外ドライバーがしてるってのを観たけど…
    日本も？
    ドライバーの皆様いつも感謝してます!

  12. ①民間の給与は残業代込みで成り立っていると思います。②タクシーを含め、ドライバーは潰しがきかない方が多いと思います。③個別宅配は暫く係るでしょうが、長距離はAIで１０年後くらいに自動になると思います。④ネット通販は便利なのでその流れは止められないけど自分の首を絞めることになります、何故なら地域の商店・商店街・スーパーetcが無くなり、地域経済が疲弊し働き口もなくなります。

  14. Amaz〇n倉庫でバイトしたことあるけど死ぬほどきつかったぞ。
    よくセールスとかに時給アップで募集かけてるけどあれ嘘みたいなもんだから。
    ボーナスもらうためには週2日以上1カ月休まず働くってのが条件なんだけど、きつすぎて無理。

  16. 送料を　2000円でも3000円でも　取れば良いのに。消費者は　対価をキチンと払わないと。無料は　無銭飲食と同じやん。

  17. 直ぐ届くっていうのがドライバーの負担なんだよね。

  18. 拠点を増やして、短距離配送にした方が良いと思う。
    バケツリレーみたいな感じ。
    そしたら毎日家に帰れるし、疲労からの事故とかも減る気がする。

  19. 人間の1年の時間は8760時間。
    その中で3516時間も拘束されて低賃金、誰がやるのそんな仕事？特にこれからの若い人は。
    普通は労働時間と拘束時間はほぼ同じなのよ。

  20. 注文から到着まで1～2週間以上かかってもいい
    そこまで早く商品が届くことを求めてないし、ドライバーさんのこと考えたら全然待てる。

  21. どっかの大手企業が運賃爆上げすればいいのに日本は横並びを好むよね

  23. 運送会社ばっかしイジメやがって。荷主にもイジメてみろよ！腰巾着の公明党さんよ！

  24. 再配達が〜ってこっちはちゃんと電話番号書いてるのにかけてこないってのもあると思うけどね。どこの赤いテマークかは言わないけど。黒い猫とか青いダッシュニキはかけてくる。うわ５分前に来てたじゃん。電話かけてきてくれてたら…ってのがしょっちゅうあるわ、赤いテマークさん

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