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新北市百萬人口困擾10多年！只因為這是北捷唯一Y字形路線？中和新蘆線面臨什麼樣的問題與挑戰？

2024-05-20
新北市百萬人口困擾10多年！只因為這是北捷唯一Y字形路線？中和新蘆線面臨什麼樣的問題與挑戰？



00:32 前言
01:10 中和新蘆線為何設計成Y字形？
09:33 其他規劃中的捷運、輕軌路線將會重蹈覆徹？
11:32 為了省錢來犧牲班距問題？
13:22 中和新蘆線的隱憂
14:54 中和新蘆線可能的解決辦法？
17:43 結語
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勘誤:
17分35秒 2024路網圖 紅線多畫到廣慈/奉天宮站
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Reference:
黃台生, & 蔡青峰. (2007). 捷運之固定閉塞區間與移動閉塞區間控制方式對運能關係影響之研究. 都市交通半年刊, 22(2), 38-62.
陶治中, & 劉嵩瀚. (2008). 固定與移動自動閉塞區間制下多車種列車運行之模擬模式研究. 運輸計劃季刊, 37(3), 293-330.
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#捷運 #台北捷運 #中和新蘆線

33 comments

  1. 本人從南勢角通勤20年來最怕的就是錯過要轉分支的班次，每次看到快發車都要用衝的，衝不到就要再等幾分鐘

  3. 每天早上上班時間，迴龍發的列車大概到台北橋站的時候就已經是人貼人的狀態了，我從新莊站上車還有幸可以在裡面享受僅有的空間。每次看台北橋上車的人都擠到前胸貼後背，就覺得好可憐

  4. 不能完全以塞進台北市規劃 一部分也是城市發展太集中 應該要反向分出去 但這又有圖利開發的問題呵呵

  6. 說真的 三蘆新莊 加起來的常住人口 至少90萬人
    然後被這樣大小眼對待 真的是傻眼
    如果文湖線做的到加密列車班距 我就看不懂為何三蘆新莊現在辦不到
    我不是捷運通勤族 但我座過一次三蘆線真的以為我來到次級城市

    新北市是直轄市阿 大哥
    三蘆常住人口還突破50萬 直逼60萬
    新莊常住人口也有40萬
    且看重新橋 台北橋 中興橋 和忠孝橋 這四座直通台北市的橋就知道
    三蘆新莊尖峰時 往返台北市的人潮有多誇張的多
    然後捷運規劃成這種鳥樣子 ?
    三個字 超級可悲

  7. 我在南勢角 ,永遠都有車可以坐,隨時都有一台車在軌道上,等兩台都到就會開走一台,都有位子,其實上班期間整個北市捷運都是滿的,每個路線都是滿滿的,尤其是轉乘點

  8. 幸好我都是從南勢角搭到（我記得沒錯轉松山新店線是古亭站？有記錯再請留言幫忙補充！謝謝）古亭站所以沒什麼差哈哈哈
    只不過我更氣的是松山新店線看到只往台電大樓的那班（欸還是科技大樓？我真的太久沒搭捷運了==）
    現在住樹林山佳地區了都是搭公車或火車居多，之後的萬大樹林線對我們也沒任何幫助，我只能等三鶯線啦

  14. 看了好幾次介紹當初英國版本的捷運線，都會覺得當初如果照英國版本蓋，該有多好QQ

  16. 假日要等更久，好像10分，有次不小心坐錯線，再坐回來，再換線，結果多花了半個多小時😂

  17. 身為土生土長新莊人，新莊線車距真的是令人煩躁，而且看到解決方案都是可能我闔眼都等不到的，還是公車轉藍線比較實際

  18. 身為一個資深北漂組
    除了台北市中心那幾站平行轉乘站之外
    其他稍微市郊一點搭乘捷運真的沒有想像中方便
    到頭來還是把機車從南部運上來
    繼續承襲南部的交通傳統😅

  21. 身為新莊人，我都會選擇搭公車到新埔站轉藍線到台北市上班 （自從有橘線後）
    然後也很擠 ，真的是讓江子翠開始的民眾更可憐上不了車
    即使有環狀線，因為目的地大部分也不會在中和區，所以沒啥路用

  24. 每次要往市府方向回家時
    看到新生的爆炸人潮
    都很佩服他們
    大老遠跑來台北市上班
    每天擠爆

  27. 之前也會覺得台北捷運、公車人非尖峰等車很久
    但去了幾次台中，搭公車要等1小時、台中捷運離目的地很遠 車站也很難找
    就覺得台北真是太方便了 沒比較沒傷害😢

  32. 可以開新的話題討論一下捷運出口人潮疏散嗎？
    我發現新蘆景安站非常可怕。
    地下6層！人潮非常多，每次出站都要衝啊衝，連手扶梯都要搶！
    明明出站人數比終點站多，但只有一個出口。
    然後出站後又因為太多公車，而讓等車人潮擠在捷運出口處。

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