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堀江貴文
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え今日はですねえ1月2日にですねえ羽田 空港シカ走路で起きたですねえJ機とえ 解除保安長期の衝突事故これについて解説 したいと思っておりますえ乗員乗客JAL のですねJAL機の乗員乗客はですねえ 衝突後ですねえ火災を発生エンジンが爆発 して火災を発生させましたけれどもえ守備 浴ですねえ乗員乗客全員がですね脱出に 成功しましてえ若干の負傷者はいたものの ですねえ死亡者いないということで大丈夫 だったんですけれどもま衝突した会場保安 長期はき長ね重症らしいんですけれ重症の 火傷を追ってるらしいんですけれどもえ彼 を残してえ残り5人はですね重職という ことでえ今回のですねえ地震北陸の大地震 に救援物質を届けるためにですね実は2回 目のフライトだったらしいんですけども1 回え小松基地でしたかねに行ってえもう1 回戻ってきてえピストン輸送してたん でしょうかそれでま離陸するま ボンバルディア性のですねプロペラーなん ですけれどもえなんとですねこれあのえ 東日本大震災で仙台空港にあった機体でえ まあの被害を受けたものあのの被害を受け たもののですねえ再整備をして復活した 唯一の期待だったというま本当数な運命を たどった期待なんですけれども今回えま 本当にあの北陸の大地震に向かう途中に ですね えま衝突して炎上えもう破壊されたという ことで非常にえ痛ましい事故になっており ますでこれについてですね色々その えまだえ自己調査委員会がま組織されてで またですね警視庁の方はですね業務所過失 地士えこれをですねえ視野に入れて操作を してるということなんですけれどもま原則 としてこういった航空機事故に関して言う とですねえ刑事責任を追求するという風な 話になると深層をねお話ししない人たちと かが出てくるのでま僕は危険だと思います ので本当に自己調査委員会の結果を見て ですねえ再発防止策寝るというえそういっ た方向性で進んで欲しいなという風に思っ ておりますま事実関係えて言うとですねま あの完成感はですね えルキにはえまこれえアクアラインの方 からやってきたんですかねアクアラインの 方からやってきた千歳新千歳空港から羽田 空港へ向かうえシーカスソロを使うでえ クリアツランドっていうまあの着陸しても いいよというような無線のメッセージは ATCってまあの無線のねあの更新録画 ですねの人たがえ航空無線をですねえ受信 をしてえネットにあげるサイトなんかも今 あったりとかするんですけど遡って聞く
こともできますのでえそういったサイトで 分析をされておりこのC滑走路というです ねえ滑走路まA滑走路に並行して走ってる C滑走路主に北風の時にえ利用されると いうことなんですけれどもえまこちらの方 ですね え東京都心からやってくるルートの場合は 南風の時でも離着陸まあのあの着陸できる ようなルートなんですけど今回はですねえ おそらく北風に向かってえアクアラインの 方からやってきたんだと思いますけれども えこちらの期待がですねえクリアツラま 着陸許可をもらっていたということででえ 通常はですねこれC1というところから 離陸する期待はですねえそちらの方に並び ますま実際今回ですねえデルタ航空機が 多分1番前に並んでいたこれはあの フライトレーダー24というまアプリでも ですねえログをまバックログ見ることが できますのでえ彼らが並んでてその後にも 期とかが何期か並んでいたような状況に ありますえただですねこのええ会社長期は ですねえ普通のそのまボーイング787と かですねういったものに比べると比較的 小さいま大型トラックと軽自動車みたいな で原チャリとかまそんな感じの大きさの 違いなので えc5というですねえもうちょっとま滑走 路のまあ32ぐらいのところですかねえ こちらの方からあま離陸をしようとしてい たとでえま確認されてるその無線のデータ からするとですね えまそのc5のの有道路のま停止線の ところで止まって待っていてくださいとえ 離陸許可が与えられるまで待ってて くださいというようなあのまえメッセージ が残されているとでまあ今え重勝の基調に どうやらヒアリングをしたみたいなリク 記事リク記事が出てきておりましたがえ 基調のいうことにはですねえ理力強化が出 ていたという風な認識であるということで 真光を対立してるま あの邪気とえ会場あごめんなさい完成です ねえ羽田空港の完成は矛盾してないんです けれどもえ羽田空港の完成感の認識と海上 保安長期の基調の認識がどうやらあの違っ てるということでどうやらこの辺が争点に なりそうかなという風に思います えまあの第1優先でナンバーワンという 言葉がある通りですね第1でそのえデルタ 航空機よりも先にその海上保安長期が離陸 するえことは決まっていた恐らくです けれども被災地支援ということでえできる だけ早く離陸をして欲しいということも あったんでしょうけれどもどうやらもう
侵入をしてえ離陸準備をしてたようなま 滑走までしてたような感じの言いぶりだっ たのでえ報道まリク記事を見る限りはです ねえまリク許可が出てたというに認識で あるということ自体とは矛盾しないのかな という風に思いますけれどもえどうやって そこのま完成とですねえ海上保安長期の 誤解が生じたのかまこの辺がですね今回 多分争点になると思いますしま実際の ところえこれはですね誰にでも起こりうる 人言ではない問題だと思います私たちのま 例えばホンダジェットだったりとかもっと 小さいセナだったりとかこういったものも ですねあの羽田空港からリックすること リチクリックすることは全然ありうるので えま本当に他人事ではない人言ではない ようなえ私はあの感想を持っております えーまあ日本ではですねえ私が知る限り こういった事故というのはですね起きた ことがありませんのでえま海外ではですね ジャンボキッ同士がえ地上でえこれ同じ ようにですね接触をしてですね大爆発を 起こしてえ乗員が乗員客がかなり死んだ みたいなえ事故もあったりとかするのでえ これまで逆に起きなかったことていうのは 本当に幸いだったんじゃないかなという風 に思いますえ重大インシデントと言って ですね事故には至らなかったもののですね これはあの運が悪いと本当に大事故に つがるようなえことはですねえこのような な類似の事故っていうのはですねえ報告さ れてるらしいのでえま滑走路ねあの羽田 空港のようにですね本当に担位でえ離着陸 を繰り返すような空港はですねより注意を しなければいけないんですけれどもなんで こんなことになったのかっていうのは本当 に えーま実際 あの会場保安長期もですね基調と副基調ま あのパイロットとコーパイロットいますの で2人とも間違えるということって なかなか考えづらいのでえーどうして こんなことが起きたのかあ無線をるえ聞く 限りですねクリア2ランドということでえ ランドすることもですねえ決まっていたと いうことで滑走路を間違えたわけでもない だろうしなんでこんなことが起きたのか えーまね緊急の地震の支援とかま地震への ですね救援物資の支援とかそういった ミッションがあったから焦っていたのかま はたまたですね本当にボンミスなのかでも ボンミスて要はヒューマンエラーでですね こういった事故が起きてしまうというのは システムの問題だと要はその空港の運用の システムの問題だと思われますのでその辺
はちょっと改善してですね2度と事が 起こらないようにえしてもらいたいものだ という風に思いますということでえ 新年早々大事件が起きてしまいました けれども事故が起きてしまいましたけれど もねあの区のノト半島の方々も含めてです ね私もですね色々なえ支援等行っていき たいと思いますえまたあこの件に関しては ですね動画撮りたいと思います