三菱重工業が国産初のジェット旅客機“スペースジェット”の開発を中止すると発表しました。
一兆円もの開発費が投じられた「日の丸ジェット」はなぜ失敗に終わったのでしょうか？
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政治的理由よね
がっかりだ 残念だ 日本の経営者も時代の流れに 呆れますよ サラリーマン社長ですね、緊迫や切羽詰まつた様には見えません、成りたくてなったのではない雰囲気ですね、皆でやめれば怖くない1兆円無駄になり裾野の企業や従業員、技術者など計り知れない、我が藩のおとり潰しで切腹だ、本当に残念です。 機体もアメリカで既に解体しるようで1機くらい残して欲しいし
自衛隊機に改造して欲しかった国内であれば機種証明も、 俺に頂戴
問題などいくらでもある、問題の指摘は一度で行うべきだ、ひとつの問題を終えたころに次の問題を指摘されることを繰り返していた。2、3年 遅れた指摘など相手にしたければよい、なぜ抗議しない、なぜ評論家はこの点を指摘しない。
技術者もコロコロ変わるし、開発の初期⇒中期⇒後期での知見の継承もされていなかったんだろうな。
主な原因は３つ。
１つ目は米国が『日本の航空機産業の国際市場参加は承認しない』という間接的妨害。
２つ目は日本国内の人材不足。若手に技術継承ができない。そもそも若手の情熱が薄れてることもある。
３つ目は部品供給を海外依存していること。海外依存することは妨害されたり、不安定供給につながる。
４つ目は日本国政府が米国に忖度して積極的に支援しなかったこと。
日の丸ジェットで何が悪い。
それしか日本には選択肢はない。
国もちゃんとバックアップしろよ！日本の産業を守れよ！こういうのが公益になるんじゃねーの？
誰に忖度してんだよ！
トラックのブレーキの欠陥問題やらとことこん失敗から学ばない会社ですね
10年たって「出来ません」で済むとは大企業って超お気楽な商売ですなぁ
こんなところに軍事なんか任せておいて大丈夫なの？
モぉ～ええてクドイ
アメリカに潰されたんじゃないの？
細川、解説テキトーすぎ。
日本企業がいかに古い体制のままグローバル化できていないかを物語る失敗、このままだと技術だけ海外に盗まれてしまう
国策でやったら批判や中止ができなくなっちゃうからダメなんだよな
半導体原発ディスプレイ…日本大企業の大失敗はみんな同じことを繰り返してる
現場の人間はコストとして無理なのはとっくの昔に理解してたんだろうに
Segundo a Mitsubishi o projeto MRJ não é viável comercialmente/economicamente, pois a maioria dos pedidos é da América (acima de 200 aeronaves) e ainda não possui a certificação da FAA, enquanto os pedidos do Japão e Ásia é de uns 20 aeronaves, ao meu ver, poderia obter a certificação doméstica e comercializar na Ásia e possível uso militar doméstico para transporte e plataforma de mísseis cruzeiros.
トマホーク購入に並行して誘導ロケットの国内開発との噂が有りますが次はそれ、なんでしょうか？
開発中止しないで、テキサス州米国に来て開発を継続すればいいと思います。もうすでに、三菱の会社はテキサス州に来ているはずですが、、、、どうなんでしょうか ？
あーなんてこった。
国内で勝手に飛ばし続けて飛行機の研鑽するのもありな気はしたが、ビジネス的に難しいか…
国家も個人も同じ
入山さんはどうなのかな？
第二次大戦の例えは、その通りだと思います。会見時の社長の表情も《どこふくかぜ》な表情。納入できなかった航空会社に対しての申し訳ない雰囲気でないのは、ありあり。
全て自前できると錯覚していた経営陣のおごり。でも、自前でできた技術もあるのなら、そこを手広く広げて狭く深くやっていくのもいいのでは？と思ったりします。
逆に言えば、そこしかないと思いますが、どうなんでしょうね？
下請けに何年も設備人的投資させといて撤退か。
モノづくりにおいて三菱の信用は地に落ちたな。
欧米の飛行機産業からの邪魔が入ったんだろう。
本気で飛行機の研究開発をしたい人達は別の会社に移って1人も残ってなかっただろうね
ノウハウは残らずデータは残っても専門家がいないんじゃただのゴミ
昭和の技術者は壁を一つ一つ乗り越へ地道に前に進む勇気と気概があつたが
今の技術者 経営者は豊かになつた日本で育つたので気概などない。
潰されたが現実だろう。資本参加、日本航空機の再生、営業妨害等まだ
日本は政治力が足りなかつた。色々理屈はあるが本筋？
さぁ、何処の誰からの圧力でしょうか？
さぞ悔しいことでしょう。残念ですね🥺
何とか会議かなぁ…半導体だって外国から潰された。阻止したい連中はワンサカ居ることでしょう。
セイコーの機械式時計もホンダのバイクも、さらにスキーのジャンプ競技も同じような憂き目にあっている。欧米さんの手口は今も昔も変わらない。いきなり低燃費かつ高性能だと、ああだこうだ理屈をつけられて潰されるのは目に見えている。
YS11のエンジンはダイムラー社? !
YS11は活躍したべなやあ? ダイムラーのエンジン着けたからだべがあ?
ちがうでがやあ？
トマホーク買うごどなて、金ねぐなたさげ、やめだんベえ?
どっちにしろ、アメリカぬぎでは、なんにもでぎねでろやw
んださげだべ?!
トマホークかたほがてっとりばえさげだべ？
たぶんんだろ？
こんだ飛行き、つぐたてアメリカなのなんの旨みもなんにもねぇべやw
んださげだろやw
以前、イーロンマスクがテスラを一から築き上げた、苦労話のドキメンタリー見ましたが、正直言いまして、この会社だめですね、根性と言いますか、技量と言いますか、全く違います😇
仕方ない もっと早めにやめるべきだったかも 経験も大事 技術積めたし いいでしょ 国内需要ないし 欧米人認めてくれないし 中国は中国で国内需要で十分なぐらいだし😂
なんで取材で謝らせたん？胸糞。
飛行機は出来たんだよ。
経産省と国交相が悪いんでしょ
M.R.J. :SPACE – JET :
PAROU : PROJETO : FALTA : VERBAS ? : PASSAR : P /
BOEING : ASSUMIR : CONTROLE : TOTAL : ATÉ : ANO : 2025 : DIREITOS : LEGAL : BOEING : AIRCRAFT COMPANY :
U.S.A. ; IN JAPAN ;
NAGOYA : AICHI :
JAPAN : ANO : 2025 :
CONCLUIDO .
まあ、このコメンテーターは無能そうだ。
さすがTBS 日本disが激しいな。
しかしALL JAPANとか言っているうちは駄目だ。という意見には賛同。
完全撤退ではなくマツダのディーゼルのようにひっそりと研究を続けていつか花を咲かせてほしい。