残業時間の規制でトラックドライバー不足が懸念される物流の2024年問題に対応するため、国土交通省は、21日から荷主とトラック事業者の間の取引を監視する「トラックGメン」を設置すると発表しました。162人体制で、トラック事業者から聞き取りを行い長時間の荷待ちや不当な運賃での取引の疑いがある事業者には、是正に向けた要請や勧告を行うとています。
#物流 #2024年問題 #トラックドライバー #トラックGメン #国土交通省
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給料を上げないと人は集まりません。規制緩和したため参入障壁が下がり、安い運賃で請け負う会社が出現し、運送業全体の給料が下がっている。だから、人が増えない辞める人が増える悪循環になってるそうな
という天下り団体設立
大手の荷主さんが
「お店に到着しても『まだ到着していないことにしたいので』アプリ端末は操作しないで下さい」と言っているけど。
つまり「荷おろしの待ち時間はありません」ってことにしたいんだよね。
セコいわ～(笑)
公平性に見せかけた実質の締め付け
鴻池運輸による下請けへの不法で理不尽な対応にもメスを入れて欲しいですね。
という天下り団体設立
国交省のやる事はいつもズレてるんだよなぁ
監視するのは経営側で、人件費を上げさせるとかだろ…
自分達の天下り先を増やすことしか考えてなさそう
国土交通省の役人は究極に頭が悪そうだね
ヒアリングして要請や勧告を行うのか、ふーんなんかそれで上手く行くといいね
そもそも残業時間の規制って誰が始めたんですか？「残業時間の規制」ってワードでググると厚生労働省のサイトが出てくるんだけど、面白い国だよねこの国。
もう大手しか生き残れないね
本当に機能すればいいのだがどうせ、
労基のＧメン増やせよと思うけどね…。
何時間待たせたら罰金刑という法律なり条例なり作らんと駄目。
Ｇメンもトラックに乗って運送業するのが根本的な解決に繋がる
タクシーのように待ち時間メーターを付けて料金を払えばいいと思う。待ち時間が発生するのは仕方がないよ。
企業がしぼられてる感じがする
就業時間が減って給料も減るなら、ドライバーは増えない。
なお、取り締まりの委員長には岸田翔太郎氏が就任しました笑
来年から運送会社のストライキラッシュになるな😁
ちがう、そうじゃない
要請や勧告は所詮要請や勧告でしかないと言う
そんな所にいくら掛けるのかと
運送屋は長く努めてたがどんどん酷くなって自分も辞めたからな～
高速もなかなか乗らせて貰えない分、早く出発しなきゃならないし
荷物が何時間も積めなく寝る時間無くなるから家に帰らず走ったり
卸先も何時間も待たされたり飲料なんか賞味期間が新しいのを下にしたいから自分が持って来た荷物でもないのに全部どかして一番下にし、どかした荷物をまた積み上げたり、時給計算すると割に合わない
どうせ外注使って自分らは、なんもしないんでしょ
Gメンなんていらないんだよ
なぜなら運転手がGメンで出来の悪い荷主と会社を即通報するから