1995年1月17日の阪神・淡路大震災で、阪神高速の神戸線は深江の635メートルが一列に倒れました。倒れた柱は17本。傷ついた柱は阪神高速全体で1,030本ありますが、柱が続けて倒れたのは、神戸線でここ1か所です。同じ揺れを受けた同じ道路で、なぜこの区間だったのか。造りの2つの違いと、国の委員会・裁判の結論を、論文と公式の資料からたどります。
阪神高速全体では、この倒壊と道路の床が落ちた事故を合わせて16人が亡くなりました。亡くなられた方々に哀悼の意を表します。
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気になる構造物があれば、コメントで教えてください。次の現場の候補にします。
■ 柱と床がひとつの「ピルツ」
神戸線の西宮〜月見山 約25kmの柱718本を調べた論文の図では、ピルツはこの17本（P126〜P142）だけです。下の国道43号の車を止めずに早く造れることが、選ばれた理由のひとつでした。
■ 途中で終わる鉄筋
柱の中の太い鉄筋は3重で全部で180本。内側の60本は土台から2.5mの所で終わっていました。鉄筋を途中で減らす造りを段落としと呼びます。当時の決まりでは問題のない造りで、1980年より前の柱には多く見られます。
■ 国の委員会と裁判の結論
国の委員会は1995年12月の報告で、柱に欠陥はないとし、原因は設計を超えた揺れだと判断しました。2003年の判決も欠陥や管理のまちがいを認めず、2004年に大阪高裁で和解しています。
■ 決着していないこと
ピルツと段落としが重なったという見方は、この動画の読みです。国の結論とは別の話で、確かめきれてはいません。鉄筋のつなぎ目で切れたという指摘もあります。倒れた柱は国道をふさいでいたので早く片づけられ、確かめる物が少なくなりました。
※「18径間」と書かれた資料がありますが、18は床のひと続きの区間の数で、倒れた柱は17本です。
※本動画は論文・公式資料・報道にもとづく解説です。特定の個人や組織を非難するものではありません。
▼目次
0:00 深江の635m
1:03 一列に倒れた17本
2:00 キノコの形
3:27 途中で終わる鉄筋
5:06 先に壊れる部品
6:35 欠陥か揺れか
7:56 造り直した高架
※時間は目安です。
▼関連する回
明石海峡大橋は地震で1m伸びた
▼出典・参考
・阿部哲子・藤野陽三・阿部雅人「1995年兵庫県南部地震による阪神高速高架橋の被害と2,3の分析」土木学会論文集 No.612（1999） https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscej1984/1999/612/1999_612_181/_article/-char/ja/
・阿部・藤野・阿部「支承の損傷によるヒューズ効果」土木学会第55回年次学術講演会（2000） https://www.jsce.or.jp/library/eq10/proc/00035/55-1B-0247.pdf
・川島一彦「兵庫県南部地震で倒壊したピルツ橋は余震で倒壊したのか？」土木学会第58回年次学術講演会（2003） https://www.jsce.or.jp/library/eq10/proc/00035/58-01-0054.pdf
・R. Park “An analysis of the failure of the columns of a 600 metre length of the Hanshin Elevated Expressway” NZSEE Bulletin Vol.29 No.2（1996） https://bulletin.nzsee.org.nz/article/download/601/578
・阪神高速「震災経験・教訓の伝承」土木学会第74回年次学術講演会（2019） https://committees.jsce.or.jp/tanaka_sho/system/files/CS7-14-2.pdf
・阪神高速「インフラ整備70年」 https://da.lib.kobe-u.ac.jp/da/eqb/0100486349/PJNO_12.pdf
・国土交通省（道路橋の耐震の経緯） https://www.mlit.go.jp/common/001156217.pdf
・神戸新聞（1995-05-09） https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/sinsai/01/rensai/199505/0005609842.shtml
・神戸新聞（1996-09） https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/sinsai/02/199609/0005477161.shtml
・神戸新聞（2003-01） https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/sinsai/08/200301/0005491570.shtml
・神戸新聞（2004-03） https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/sinsai/10/200403/0005491589.shtml
・乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/510542
・東京スカイツリー 公式 https://www.tokyo-skytree.jp/about/
▼画像・映像の出典
・深江の倒壊現場（1995年）・Wikimedia Commons（パブリックドメイン）
・地震の翌日の深江本町（切り抜き）・神戸市 / Wikimedia Commons (CC BY 2.1 jp)
・今の国道43号（加工）・Puchi-masashi / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
・今の深江出入口（加工）・Show ryu / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)
・2025年1月17日の神戸線・Wikimedia Commons（パブリックドメイン）
・地図: 国土地理院（色別標高図・淡色地図を加工）
※柱の図と、数字の動く図はこのチャンネルで作成した模式図です。
▼クレジット
音声：VOICEVOX:ずんだもん／VOICEVOX:東北イタコ／VOICEVOX:玄野武宏
BGM：DOVA-SYNDROME（https://dova-s.jp）