ももいろインフラーZ 第15回「高速道路」2025年8月3日放送本編#ももフラ

8月3日（日）午前11時放送「ももいろインフラーZ」
東京ローカル9ch「TOKYO MX」で放送！
放送後は番組丸ごとYouTubeでもお楽しみ頂けます！
TVerでも最新話の見逃し配信実施中！

第15回テーマは「高速道路」

人や物資の輸送など、
私たちの暮らしと経済の発展に欠かせないインフラを深掘りします！

何もなかったところに産業団地が出現！？
インターチェンジの名称変更で16億円の経済効果？？
高速道路を中心に、子育て世帯の移住や大型施設の招致で活性化する街に注目！

さらに、年々深刻になる土砂災害から私たちの暮らしの大動脈を守る
高速道路の強靱化プロジェクトに潜入取材！

そして、高度経済成長期の建設ラッシュから60年を迎える
高速道路の老朽化対策にフォーカス！

さらに、12兆円とも言われる経済損失を生む「日本の渋滞」の救世主
東名と並ぶ日本の大動脈「新東名」の難関工事にも密着します！

我が国の骨格であり血流でもある重要なインフラ
「高速道路」を深掘る60分！ももクロ＆藤井聡と学ぶ！

◾️高速道路によって活性化する街を調査！
◾️首都圏の大動脈と経済を守る大規模工事に潜入取材！
◾️建設から60年！高速道路の老朽化対策にフォーカス！
◾️日本の大動脈・新東名の難関工事をリサーチ！

【番組紹介】
日本を襲う、豪雨や地震、津波、火山…
恐ろしい自然災害に立ち向かうために必要不可欠なのが「インフラ」！

最強のインフラ戦士を養成するための組織「インフラーZ」に
ももいろクローバーZが新人戦士として加入。
インフラ界の権威・藤井聡教官による指導の元、インフラの重要性を楽しみながら学んでいく！

偶数月第1日曜午前11時放送！

【出演者】
ももいろクローバーZ（百田夏菜子、佐々木彩夏・玉井詩織・高城れに）
藤井聡

【アーカイブ】
特番第1回「治水」（2022年9月4日放送分）

特番第2回「道路」（2023年3月5日放送分）

第1回「地震対策」（2023年4月2日放送分）

第2回「新幹線」（2023年6月4日放送分）

第3回「港」（2023年8月6日放送分）

第4回「電力」（2023年10月1日放送分）

第5回「橋」（2023年12月3日放送分）

第6回「高潮」（2024年2月4日放送分）

第7回「トンネル」（2024年4月7日放送分）

第8回「まちづくり」（2024年6月2日放送分）

第9回「液状化防止」（2024年8月4日放送分）

第10回「道の駅」（2024年10月6日放送分）

第11回「ダム」（2024年12月1日放送分）

第12回「災害復旧・復興」（2025年2月2日放送分）

第13回「空港」（2025年4月6日放送分）

第14回「インフラ偉人伝」（2025年6月1日放送分）

【番組HP】
https://s.mxtv.jp/variety/momoiro_infra_z/

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[音楽] 今回の桃色インフラ Zは 新しい高速道路ができて人口が増えてって経済が発展していく。 そんなに変わる? そんなに変わるの? 人と物資の輸送に欠かせない日本の大脈。暮らしを支える超重要なインフラ。高速道路。 [音楽] [音楽] 山奥に突如現れた巨大な工事現場に潜入。 あ、 広がった。 全国的に老朽化が進む高速道路を守る驚きの最新技術とは。 [音楽] めっちゃすごい。 これは安全だ。 さらに新透明高速道路にかかる天空の橋。 大きな橋を完成させてい。キープできんの? 怖い。 知られ去る高速道路の裏側見ればドライブがもっと楽しくなるかも。インフランス。 [音楽] はい。本日もよろしくお願いいたします。 よろしくお願いします。 はい。暑い日が続いてますけど皆さん体調大丈夫ですか? 大丈夫です。 暑いですね。本当に。うん。 いや、そんなね、暑さも吹き飛ぶすごい嬉しいお知らせをね、僕ちょっと聞いてもちょっとさっきコ通りしてたんですけども嬉しくてんだ。 え、今月発表されたタレントパワーランキング 2025 年のおアイドル部門で桃もクロさんたちが 1位を獲得しました。 ありがとうございます。 ありがとうございます。 これは嬉しい。 確かにありがとうござい。 いや、もうなんと女性アイドルの個人部門ちゅうのもあって、これの 1位から4位をこの4 人で独占してるという。 ええ、ありがたい。 そうなのかな。 か、それ すごいですよね。もうあのインフラ選手がもう 1番パパワーザな パワーインフルエンサーになっていただいてるっての。 このもインフラとしても大変ありがたいでございます。はい。それでは今日も授業を始めたいと思います。今日のテーマはこちら。 お お、 高速道、 高速道路。 高速。 あ、めっちゃお世話になってます。 あれ? そうですよね。ツーの時とかでもね、いつも使うはるでしょ。 確かに最初結成した手の頃ね、夏休みを使って高速道路を使って全国ツアーしたりとかなくてはならない。 [音楽] えっと、まず今日はちょっと最初にその高速道路が今世界との比較でどんな日本の高速道路状況があるのかこちらご覧ください。 はい。 うん。これはあの保有台数 1 万台あたりの高速道路の長さ。日本はね、大体 1万台あたりでこれ 1.2kg。 へえ。え。 あ、じゃあ渋滞しやすい。 めちゃくちゃ渋滞しやすいですね。で、ま、アメリカだったら 4kg。 うん。 あるので密度低く走れるんですよね。で、日本はものすごい高密度になってて でやっぱりこうフランスドイツイタリアあといったこういったこう先進国の中でもまかなり下の方に 少ない方なんさらにねえこれをもうちょっとこう資格的に見てみましょう。 これがね80km で走れる高速道路のネットワーク図なんですよ。 うん。うん。うん。 線が全てことか。すご もうドイツとかすごいですよね。 もう全部もうもうほ当メロンの川みたいなも ういっぱいあってでフランスもすごいんですよ。 結構まべな。しかもめっちゃ綺れ ね。 で、これ日本 本当だ。めっちゃ少ないですね。 こうやって見ると繋がってるとあるんだけど。 だからね、東京都とか比較的作られてはいるんですけど、ちょっと離れるともう全然密度があ、横移動がないですね。なんか あ、そうです。そうです。 全部立てだね。 そうです。 そしてこちらは各国の高速道路の車線数を 表したグラフ。日本は他の国と比べて6 車線以上を表す赤色が少なく、代わりに3 車線以下の青色が圧倒的に多い。つまり 工事や事故の影響も受けやすいんだ。 って考えると、えっと、日本は車がすごく 多いけど道路は短くて細い。 おお話ありましたけど渋滞 だからもう日本の高速道路の質っていうのはま、先進国中の世界最低水準とだから要は高速道路がしっかり作られてる国僕たちはお金持ちになっていくんだけど高速道路がないとどんどん貧乏になっていくというかお金持ちになれないと。はい。ということで本日 1つ目のミッションはこちらです。 高速道路によって活性化する街を調査せよう。 うん。お、 うん。 藤ジ教官が用意したミッションは全部で 4 つ。担当したメンバーが成果を報告していくぞ。まずは今月自身初の写真集を発売するたいから。 [音楽] [音楽] まずは皆さんこちらの写真をご覧ください。はい。こちらは埼玉県の軍川島町の平成 19年頃の写真です。 うん。覚えてくださいね。 これが20 年後こうなります。 じゃん。 お、すごい。間違。 そう。何もなかったところに巨大な団地が出現。 2 つの写真をよく見比べてみるとこう産業団地の他にね、あるものができたんですが、実はですね、この部分ここにインターチェンジができたんです。 お。 ああ、なるほど。本当だ。 ここによく見るとインターチェンジがあります。 さにもう1 枚写真を見てみましょう。え、こちらは岐阜県市町。 20 年後にはプレミアムアウトレットや温泉施設ができて秋地だった場所もねほとんど埋まっていくってことね。 本当だ。 そしてね、よく見るとここにもインターチェンジができていますね。 インターチェンジです。 つまり高速道路が通ってインターチェンジができると何もなかったところに町が生まれるんです。 なるほど。 僕たちなんかこう生まれたところの町があってでなんかずっとそのままあ歩かのように思ってますけど実は街って大きく栄えたり衰退したりとかしてるんですよね。じゃあ何によって栄えたり衰退してるかっていうと実は交通によって変わってるんですよね。 交通 交通によってでくところていうのは新しい高速道路ができてま特にインターチェンジができるとすぐ乗れるじゃないですか。 うん。だからそういうとは今まで何もないぼのようなところでもあそこに住んだら便利やていうことで特に高速道路ができる前は地方部で全然不便なところなのに高速道路が取るといきなり便利になるから最初の時ってすごく土地も安いし一気に売れてくんですね。 うん。 で、それができると当然が住むようになるし、仕事もできるし、施設ができるだけじゃなくてこう町ができて その自治体のその地域の人口が増えてって経済が発展してる。それからねインターチェンジで地域の認知度が変わる。すごい有名になるっていうところもあるんですよね。 え、例えば去年越自動車道の小インターチェンジが沼インターチェンジに、え、名称を変更したことで上沼ブランドの発信力が強化されて、ま、 [音楽] 16 億円の経済効果があったとも言われてる。 そんなに変わるん?そ んなに変わるの? そうなんです。 私たちまた解明したらまた何かが変わる。 やっぱ解明大事ね。 うちらもZがついたことでね。大 き変わった部分もあります。明してるもんね、 1回。そう。 さあ、ということで今回は開通して 4 年が経ったチューブ横断自動車道とその沿線の街の変化を調査してきました。桃色フラゼ中部横断自動車道は静岡県の新水ジャンクションから長野県の昨小室ジャンクションを縦につぐよそ高速道路です。 え、このうち2021年8 月に静岡県から山梨県の区間が前線開通しました。 うん。 この高速道路が開通したことで新透明高速道路や中央道が繋がって静岡山梨の移動がスムーズになりました。 でね、これよくこの地図見てもらいたいんですけど、ここにね、道路があるので、 これ感情道路になってるんですね。 あ、本当だ。 情道路 で東京都心を中心に考えると道路でこうやって 234つ目の感情道路に 本だ こうなってるんですね。で、その前に放射場の道路があるでしょ。 [音楽] うん。うん。 これを作った上でこう感情を作っていくとこうちょうど雲の巣みたいな 絵になりますよと。うん。 で、こういう道路を作らなあかんいうことで作った昔の偉い人がいはったの覚えてます? え、やりましたよね。 何の父だ? 父、 これ歴史場の人ですよね。 織田信長がやってます。 織田信 織田さん。 織田さんが 田さんやりまし。 織田信長が天下統一したじゃないですか。天下統一するのは戦争強かったからですけど、戦争強かったのは経済が発展してたからなんですよ。で、経済発展してた。 なんでか言ったらしっかりした道路計画やってたからだっていう。 で、これ近代的な道路計画を初めてやった方として国土交通省のホームページにも正式に紹介されてるぐらいの [音楽] 今後高速道路をさらに強化して例えば名古屋から新潟など太平洋側と日本海側の行きもスムーズになるよう計画が進行中。 さらに高速道路の開通は様々な効果もんでるぞ。それがこちらです。富市から静岡市までが [音楽] 2時間45分かかっていたのがなんと 1時間35分に短縮短縮されて。 そう。1 時間以上短縮しましたね。剣をまいでのお出かけも楽になりました。 その結果山梨県では清水校まで直結したことで農産物の輸出量が約 10倍に、 え、高速道路の沿線では工場などが増えて働く場所つまり雇用も増えました。 [音楽] ああ、 また早く行けるようになったことで、今まで日帰りでは行きづらかった場所の観光増加。例えば山梨県の朝鮮教や長野県の白か湖への日帰りバスツアーも増えているそうです。 [音楽] うん。いいよね。気軽にこう力に 気軽だ。 うん。うん。うん。 さあ、そんなチューブ横断自動車道全体での経済効果は 1年あたりでおよそ 367億円。 すごい。 特に山梨県では 123億円。そして静岡県では 136 億円と高い経済効果を産んでいます。物流にも大きな変化が出てきています。 [音楽] え、山梨県から名古屋方面の輸送は、え、これまで中央道経由が一般的だったんですが、中部横断自動車道の開通によって新透明高速を経由するルートが完成したんです。それではここでインフラキ [音楽] え、このチューブ横断自動車道と新透明を使って名古屋まで行く新ですね。こっち うん。うん。 と、実は中央をね、こう使うと距離もね、時間もほぼ同じなのですが、 5分ぐらい 開通から1年で2 割以上の輸送者が新切り替えています。 え、輸送時間の短縮以外に新ートの利用が増えている理由は一体何でしょうか?県から名古屋方面に荷物を運ぶ際中部横断自動車道を使うドライバーさんが増えている理由とは? [音楽] はい。早い。大本さん。 海が近いから 海見たいと。 はい。 そうね。やっぱライブにはドライバー海見たいよね。 長距離ドライバーの方もね、癒されたいね。静岡で 1 回降りてね、なんか美味しい回線とか食べたりみたいね。いっぱい 寄り道しやすい。それもあるかと思うんですが、ま、今回の問題的には不正解です。 [音楽] 不正解?え、はい。 短縮以外にレイちゃん わかんない。ちょっと似た答えになっちゃうと思うんだけど。サービスエリアが多い。 ああ、それもあるかもしれないですね。違います。もっとシンプルです。 シンプル。うん。 シンプルに考えてみてください。はい、どうぞ。アリン。道が新しくてき麗。ああ、ま、それもそうね。 新透明だからね。はい。どう? 車線が多い。 あ、ま、ま、それも あの滑らか お。 おお。 あのかくみたいなこ とがね。ね。 滑らかに移動。 打が少ない。 ま、そういうことです。 はい。すぐな道が多い。 そうです。ありがとうございます。 そうなんです。正解はカーブが少ない でした。こ見ていただいてもね、分かるように部横断自動車道は中央道に比べてカーブがね、少ない [音楽] なので商品を運ぶドライバーさんにとっては負担が軽いそうなんです。 うん。なるほど。 掃じてみんな正解です。 そうです。そうです。もう大体大体だんだん狭きた感じ。方向はずっとましたし。 やっぱりね、新透明新しい道路だし、この新しくできた中部横断も新しい道路だから、ものすごくカーブが少なに設計をされてるんですね。 やっぱそういうところも考えて。 そうです。そうです。そうです。で、できるだけこう早く行けるようにするっていう意味もあって、で、かつね、やっぱりね、ドライバーさんってずっと運転してらっしゃるから疲れるんですよね。 だからやっぱこれも3時間とかでしょ。 その3 時間ずっと緊張してるよりはこうカーブの少ないとこで運転したいっていうドライバーさん多いっていうのが 1つ ともう1 つのやっぱカーブが多いと中の荷物にもこう負担がかかるというか当たるというかで山梨はやっぱりブドとか果物が [音楽] 多いから果物やっぱり運んでる時にちょっと当たっちゃうと劣化してしまうかもしれないのでドライバーさんすごい効いつことあるのでこうカーブの少ない道路っていうのは好れるんですよね。 私たちに届く商品にも影響があるってことですね。道がまっすぐさあ、このね、チューブ横断自動車道の開通によって沿線の街も発展しているのですが、中でも注目されているのが山梨県の南アルプス市です。え、こちらの南アルプス市は豊かな自然に囲まれていて、サラんぼやスモなどフルーツが有名ですね。 うん。山梨県は多いなんですが、実は市内に鉄道の駅が 1つもないんです。 そのため主な移動手段はバスか自用者のみ。 そうなんだ。 チュー部横断自動車道がなかった頃は県外へのアクセスも大変でした。 しかし現在は高速道路ができたおかげで長野県や静岡県への移動が向上。 さらに将来的にはリニア中央新幹線の新と連携する計画もあり、県内外からアクセスしやすい氷地になったんだ。 その結果南アルプス市内では 2010 年以降続いていた人工減現象がストップ。 へえ。 子育て世代を中心に市内への移住が増え移住体町ランキングで全国 13位にランクインしました。 ええ、すごい減ってたどころが そう、ストップしました。増えてしたどころか増えてるんだ。え、中でも話題になったのがみんなを大好き コストコ 南アルプス店です。 へえ。 中部自動車道の南アルプスインターチェンジの目の前 新山梨道路とも直結で県外からもアクセスしやすいホリッチでございます。 最高オープンから1 ヶ月の数は想定の倍以上でホスト全国 37店舗のうち2番目のさでした。 すごいね。 すごくない?これコストコなんてテーマパークだもんね。最近ね。 本当そうよ。 本当南アルプス市と災害時の支援協定も結んでいて地震や台風などの災害が起きた時には食料品や日用品を提供地域の拠点としても期待されています。 なるほど。 災害時には倉庫や広い敷地を活用し、物流 拠点や備蓄スペースとして機能。緊急物資 の供給源として重要な役割が期待されて いるんだ。 さらにコストコと隣接して地元企業が運営 する体験型複合商業施設麓も南アルプスが 去年オープン。 物直売所や飲食店など 42 店舗が出点し、コストことの相場効果で集客が見込まれているぞ。も 休日とかやばそうだね。 もうここね、 行きたいよね。楽しそう。 南アルプスインターチェンジ近辺の風景を [音楽] 20 年前と比較すると中部横断自動車道の開通で街が発展したのが分かりますよね。 ね。全然違うよね。 うん。 この南アルプス市では今後のエリアを中心にさらなる開発を計画中。高速道路の開発は町の活性化に大きく貢献していました。 これから4 車線化っていうのは今進めようとしてます。 そうなるとさらに大きな経済効果が見込まれるということになります。 ちなみに未来を想定して予定されているのって結構増えるんですか?高速道路って。 うん。 だから今ね、え、こういう効果があるから、今人口が減ってきて困っているって地域たくさんありますよね。で、その、その地域からしてみたらどうやったら人口増えるかなって考えた時に最も強力なツールの 1つが高速道路の整備 なので、どれだけお金かかるのかっていうことと、どれだけ効果があるのかっていうことをこう天秤にかけながら火級的速やかにいろんなとこで作ろうと今で感じです。 だからやっぱり全国にも作ってこうっていうことでね。 ま、これだけのところで道路を作ろうとしてるんですよね。で、多くはですね、事実上の凍結になって、あの、具体的には住んでないところが多いんですけど、新たな構想ということで、こういうことが考えられてると、例えば大きな橋とか、あ、トンネルを含むものだけに絞っても、あ、東京湾道路めっちゃ便利じゃないですか?ここめちゃ便利でしょ。 千葉の南とこのこの辺りの方々ね、 もう嬉しいですよね。 話のね、南部分 ここう行かなかんから今。 そう。今ぐるっと回った。 で、これなかったらこう行ってたわけやから。 うん。昔 こうなったけどこう行ったらええやんみたいな。 あとね、僕らカさの人間はここで来たらいいの 期端連絡道路言ってね、ここま、トンネルか橋をこうかけてたらね、これ 1 本取ると全然この西日本の状況も変わってくるし、あとここのね、法葉海峡のとこのね、と文医連絡道路っていうの、ここもできたらね、これ完全に分断してるんですけど、 四国と九州で別の人ってことになってるんですけど、これ繋がったら一体化して発展していくことが で、しかもこれ繋げたらね、 第2国土軸言って すごい上から こういうコースでここがダメでもここ行けるみたいな あの国度っていうのは 10年20年じゃなくて100年200 年先まで考えて作っていかないといけないのでまずこういうのはそのうち僕はできると わあ 思いますですね。 はい。では続いて次のミッションです。首都権の大動脈と経済を守る大規模工事を調査せよう。 うん。 うん。 このミッションを調査したのは夏休みの宿題を 7 月に終わらせちゃうタイプのサーキ。さあ、まずはこちらをご覧ください。なんだ、全国で起きた土砂災害の件数を表したグラフなんですが、実は [音楽] 10年前に比べるとおよそ 1.2倍に増えているんです。 原因の1つがいわゆるゲリラゴの増加。 うん。薄によって崖崩れやりが発します。時には高速道路を巻き込んで大規模な工事が必要になることもあるんです。 うん。 最近では大雨の影響でね、北陸鶴が今で、え、暖よもの土砂が高速道路にこうやって 流れ込んでしまって、 で、もう片側だけじゃなかっ、もう大渋滞を起こしたっていう例もあります。 [音楽] こうしたリスクがあるため今あるプロジェクトが進められています。 うん。 え、それがね、あの、高速道路の強人化プロジェクト。 うん。ていうもので国土狂人家っていうのね、今政府がやってるんです。 国土狂人家。 こういうの見たことあります?国土巨人家。 こかなりやこしい字ですけど、 僕この言葉を作ったんです。 ええ。 言葉を すいません。すいません。知らないって言っちゃってすいません。 国土狂人家の父です。 本当だ。違ないのが すごい。 狂人という言葉あったんですけどね。狂人かっていう言葉がなかったんですけど。 これ安倍内閣で提案をして今ずっと続けて きてる国土狂人化取り組があるんですけど ね。 これ何かって言うと、地震とかね、台風とかの自然災害に対し、ま、人を守って経済社会を守って大きいものが来ても壊れないようにしようと。ま、そういうのが狂人化。 ま、狂人っていうものにしていくっていう、 ま、きっかけは2011 年の東日本大震災でもうこんな大変なこと起こるんやから、我々の国度全体を丸ご強人なものにしてかなあかん。うん。 ま、そういうことで今までの防とよりも深いともっと大きな点からに強い国を作っていこうていうことで 2013 年から、ま、取り込まれてるものなんですね。 うん。 私もこな間だに行ってきてやっぱのに行く最中の道路も土砂崩れがこまだ残ってる道路もありましたしやっぱ現地の皆さんもまずその撤去からしないといけないから大変だったっておっしゃってたのでやっぱこれはとってもこれからの未来につがる 作ですもんね。 今回はそんな強心人家に向けて行われている工事現場を調査してきました。 思い インフラと向かったのは群馬県長野県新潟県を結ぶ上新越自動車道。 うん。1 日6 万人以上が利用する関東と新越地方の大脈です。軽井沢から東京方面に向かっていると謎の巨大建造物が見えてきました。 何これ? 何 殺せようかな? ねえ。うん。 ちょっとね、そういうさ、何これ? この高速道路の上にそびえ立つ高さ 30m ほどの要塞のような建物。一体何の工事を行ってるのでしょうか?ネクスコ東日本の腰原さんにお話を伺いました。 ここは、えっと、高速道路の近くにこういう岩がすごいたくさん繋がってるんですけど、こういう岩がこう将来的に落石の恐れがあるよという現場でして、高速道路上の巨大な岩を撤去するという工事にております。 そうすんだ。 めっちゃでかくない? すっごいでっかい。 あれ側だったんだ。しかもね、 そうなんですよ。こちらでは受信や大雨によって将来的に落石の恐れがある岩の撤去作業が行われているんです。 大変だ。でもすごい。 ここ一体は尖がった岩がつる様子から日本 3大系の1つとして知られる明木さんの 1 部分。マグマが急激に冷え固まってできた安算という岩でできているんだ。 この岩は長い年月が経つとキ裂が入りやすくなって落席する恐れがあるということで 2017 年から工事を開始。しかしそこには大きな問題が。 [音楽] 硬い岩を削るっていう場合は一般的でちょっと爆薬を使用してを一気に削るっていうパートいう後法を使うことが多いんですけどもこの現場の場合は岩のすぐ近くに高速道路が通っていますので方法で削るっていうことはちょっとできない火薬を使って削ると下の高速道路に岩が落ちてしまうリスクがありますかと言 [音楽] で、上新越自動車道は交通の金めなので長期間通行止めにして工事するわけにもいきません。めっちゃ大変だね。 さらにこちらこっち側左側の崖側の部分三道などでね、見たことある人もいるかもしれませんがこれは表面をコンクリートで固めて土砂崩れや落石を防く方法なんですが、この現場の岩は巨大すぎ。 また人間が登れず維持管理が難しいためこの方法での対策は困難でした。高速道路の通行を維持したまんま巨大の岩を撤去する世界初の解体工事。 世界初 ね。すごいよね。 すごい。 なるほど。 一体どのように工事を進めているのでしょうか。現場の工事について関口さんにお伺いしました。 この削ってる岩なんですけども、大体コンクリートの 23 倍ぐらい硬いところを今掘してる状態です。やはり高速道路に石を落下させないっていったことが非常に重要になりますので、この現場では [音楽] [音楽] 3 種類の重機を使用して作の方を進めている形になります。 超硬いを安全に取り除くために使用するのはそれぞれの屈作に特化した能力を持つ重機屈作 3兄弟。 すごい3兄弟だ。 初めにえっとこちらのクローラトリルという機会で岩に穴を開けていきます。 先人を切るのは長男ラドリル。 長男だな。どんな硬い岩にも穴を開けるのが特技です。 先端にはダイヤモンドを埋め込んだ特殊なドリルが装着されていて、直径 13cm深さ2.5m の穴を均等に並ぶように開けていきます。 すごい。 続いて登場したのはジナのビッカー。 ビッカー。 ジナ名前かっこいい。 ビッガー。3 兄弟の中でもこの現場特有の作業条件においては欠かせない重要な役割を果たすんですが。 それではここでインフラ級。 このビッガーの特技はどんな硬い岩でも割ることなんですが [音楽] うん。 一体どんな動きで割るでしょうか。皆さんジスチャーを交えてお答えください。 動き。 はい。ビッカーになった気持ちで 今割ってみてください。 わかった。 どんな硬い岩でも割れるビッグ。その動きを再現せよ。 [音楽] はい。 わ、ビッカになってきました。 ビッカになり切って。 あ、でもちょっと色がね、 やっぱ色が色だから。 確かに リ色ね。 はい。 おお。結構空手的なね。なるほどなるほどなるほど。 いやあ、でもそれはちょっと勢いがありすぎて。 あ、だめ。危な。 ちょっとね、今回のこの工者もうちょっと繊細な。 え、一番手前がビッカーだよね。今 ビッカー。これ、これがビッカーです。 はいはいはい はいもさんあ お地味にグリグリグリグリ うん 穴を大きく しいくみたいな はいででなんかあの圧をかけて うん うん 割るああまいいですよも でもいいライン 高さ 行きます。 はい。 ふグリグリあ。いいグリグリ [音楽] にね。もう、もうちょいじゃない。 もうちょっと優しく。もうちょっと優しく。 それでは正解を見ていきましょう。も色フラと。 それではお願いします。 ビッカーの先端を岩に開けた穴に入れて奥深くまで差し込みます。ここからが注目。 お腹にさして あ、 広がった。 先ほどリルで穴を開けた箇所に大きな打ち込んでこう亀裂を掃除させて岩にひを入れて作するという重機になります。 すご左右の板に挟まれた真ん中の棒を下ろすと板が外側に広がります。 あの力はなんと1700t 穴から岩にヒを入れて割ることができるんです。 すごい。すご。 いや、ビッカーの母にも会いたいよね。 会いたいね。 母なかもしんないけどね。指かもしれないけど、 ご両親ね、この3兄弟のご両親に ウルトラマンみたいな話になってきちゃう。 さあ、ということで、ま、正解はレニちゃんですかね。先端に穴を入れて割るでした。 すごい。 すごいね。 ミカを使うとゆっくり岩を割ることができるので、落席のリスクを最小限に抑えられるんです。 確かに。そして 硬い岩にとめを刺すのがサ難ブレーカー。その名の通り特技は岩を砕くこと。 初めからその、ま、作行してビッカーって いう機会を、ま、使わずにしてしまうと どうしても時間かかるので、ビッカーを 使用してガ板に気裂を入れた状態で復を 進めた方が作業的にはスムーズになります ので、この現場では3種類の重機を使用し て作の方進めている。おい、 3 兄弟が力を合わせることで効率よく安全に工事を進められるんだ。しかしそれでも人筋縄ではかない作業が。 今掘っ索してるところは、えっと、足場 から少し離れたところですので、落席の 心配はあまりないんですけれども、最終的 には足場の方を付索していく必要があるん ですけれども、そうすると足場側の方に あの落席するリスクがあるため掘り方を 工夫しての方をうん。 安全に作業するため内側から外側に向かって岩を砕いていくんですが、 1 番外側の岩は砕く時に道路側に落ちてしまうそれがあります。 そこで最後は道路側から斜めに重機を当てて落席しないように慎重に削る必要があるんです。そして万が一落席した場合の備えも最初に見ていただいたこの要塞のようなね、建物ありましたよね。 うん。うん。 眼壁全体を囲んでいて作業する足場の役割があるんですが、落石を道路に落とさない防護壁としての役割も果たしています。 うん。確かに。 そしてその隙間を石が通り抜けても道路には落ちないように鉄壁の備えもあります。 へえ。 トンネルのこちらの部分。 うん。うん。 はい。上から見ると分かるように高速道路 の上を覆っているんですが、これはロック という落席から守るための屋根なんです。 小さなかけらも落とさないように厚さ2m の干賞剤で作られています。 こちらの工事は2029年に完了予定 高速道路狂人画の工事では小師1つも 見逃さない徹底した安全管理が行われてい ました。ありがとうございます。うん ございます。 道路を作るっていう仕事工事って言うと、あ、これはこれができて便利になるなって、ま、前向きの仕事じゃないですか? 一方でこういう強人化の仕事っていうのは今あるものを守る仕事だから、ま、どっちかていうとちょっと地味っていうかね。 [音楽] うん。 なんかできたと何かプラスのできてるわけではないんだけど長い時間で考えた時の財性的な負担っていうのも考えてもしっかり今ここで作っておけば被害を最小化できるからトータル安くなるんですよね。 [音楽] だからこういう強人化ってついつつい忘れがちなんだけど絶対忘れてはいけない取り組みなんですね。 ありが はい。では続いて次のミッションです。 こちら建設 から60 年高速道路の老朽化対策を調査せよう。 ああ、 最近小猫を家族に迎えた高木が調査。 はい。それでは うん。 日本で初めて建設された高速道路名新高速道路ができてからおよそ 60年。 その後高度経済成長期にかけて高速道路の建設ラッシュが起きたんですが、その高速道路が現在大きな問題に直面しているんです。 こちらをご覧ください。 うん。これは全国の高速道路が作られてから何年経ったのかを表したグラフです わ。50年以上がすごい多い。すごい。 そう。5年後の2030 年には全国のおよそ 8割の高速道路が建設 30 年以上経ち老朽化が申告化していくと言われています。 30 年で老朽化した。私もうちらも老朽だよ。老 級化してる。 そういうこと。 そうです。30 年は老朽家って言わないで。 箸とかコンクリートの箸あるじゃないですか。コンクリートの構造物。あれはね、大体この 50年 うん。うん。 で、化してしまって 50 年経っちゃうとちょっとこう色とガててちょっと自信があったらボっと落ちたり あるいはなんかずっと走てるうにある日突然ペキッと行ったり ていう可能性も出てくるんです。 大体の目度はどれくらいなんですか? 大体50年です。50 年までは保証できるけど 50年超えると保証できないと。 じゃも絶対買えないといけないっていう。 そう。危ないんです。 え、じゃあ新しいのも作りたい気持ちはあるけど。 そう。 これもしっかりとこう守っていかないといけない。 ていうことだね。大変だ。我々もメンテナンスをしながら頑張っていきたい。め ちゃってる。 らないと大事大事よ。 高速道路の老朽化というのは建設から年数が経つ軽年劣化はもちろんですが老朽化を加速させてしまう大きな原因が 2つあります。1 つ目はトラックの増加です。 うん。 トラック。 はい。 ネットショッピングなどの普及によって輸送の需要が高まってトラックの数が増えました。さらに、え、もう 1つは1台が運ぶ量も増えています。 おわ。 その結果路面などにかかる負荷も大きくなって老朽化を早めているんです。そりゃそうだ。 うん。 高速道路が作られ始めた後成長期っていうのはもう 50 年前ですから、ま、ネット通販とかそういう概念もないし、ま、物流の需要もここまで大きくなかったので、そん時想定してなかった使われ方を今してるんですね。 だから50 年経ってるし、え、かつ昔想定してなかったこともやらされてるのですごいしんどい状況に今高速道路さんた便利になったがゆのか道路もびっくりですよね。 え、こんな重いみたいなみたいななってあるんですね。で、しかもこの 2つの4 位以外にも雪が良くもる地域の高速道路では凍結防止っていうのをね、え、使用してるんですけど価格反応なんかが起こって劣化してしまうということもあったりしてですね、もうなかなか高速道路さんたちに厳しい状況になってるのでちゃんとメンテナンスしてあげないといけないですね。 [音楽] はい。このように全国各地で行われている 深刻な高速道路の老朽化対策ですが、その 最新技術を調査しました。桃色 インフラット 。 この 工事が行われているのは東京都と神奈川県をつなぐ透明玉摩川橋高度経済成長の全田中 [音楽] 1968年に開通してから50 年以上が経過 高速道路の中でもベテラン勢です。 うん。 かっこいい。ここは日本有数の交通量が多い区間で 1日の交通台数はおよそ 10万台。 ええ、すごいな。 橋を調査したところ、老朽化によるひび割れや拭がある部分に見つかったんです。こちらをご覧ください。商盤です。そ、盤というのはですね、路面を支える床板のようなやっぱやっぱそうだよね。一番 まあ一番 負荷がかかるよね。はい。 放っておくと装が響れるなどして大きな事故にも繋がりかねない盤の老朽化。 そこで透明玉摩川橋では 2021年からおよそ3 年かけて耐久性の高い商盤に取り替える工事を行ったんだ。 一般的に商盤の取り替え作業は 2 車線を規制して行うのですが、この区間は交通量が多い重要な場所。 [音楽] いや、そうだよね。10 万台が走るんだもん。 うん。そうなんです。交通を制限することなく工事を進める必要がありました。 その問題を解決した最新技術がその名ハイウェストライダー。 お、かっこいい。 かっこいいですね。はい。こちらは 2020 年に開発されたばかりの古い商盤を撤去し、新しい商盤に取り替える機会なんですが、ハイウェストライダーを使うことで一車線での工事が可能になる規制の影響を大幅に減らすことに成功したんです。 [音楽] ハイウェースストライダーは一戦今に 収まるコンパクト設計。 従来は対抗車線を通行止めにして残る片側 を対面通行にしていたんだけど 上下線の橋を一体化させることで道路の幅 の広さを確保し寄制する 車線を1車線にすることが可能となったん だ。お、すごい、すごい。 はい。さらに効率よく進めるために透明玉摩川橋の工事では交通量が減る夜間に 1車線を規制し、交通量が増える日中には 3 車線に戻しています。最新技術ハイウェストライダーの誕生で交通量をできるだけ維持しながら高速道路の工事が可能となりました。 うん。 そして他にもですね、高速道路の老朽化対策に欠かせない最新技術があります。 さあ、その名もロードジッパー。 お、かっこいい。 ロードジッパー。はい。 あ、可愛い。なんか さあ、皆さん、高速道路で車線規制する時にこのようなコンクリートの柵が置いてあるのを見たことがありますか? あります。 実はこの柵1つ1 つがなり重たいコンクリートできているんですが、それではここでインフラキ。 え、何? ロードジッパーは規制する車線を変更する時にこの重い柵を一瞬で並び替えてくれるんです。一体ロードジッパーはどうやって柵を並び替えるのでしょうか? ロードジッパーが重いコンクリートの柵を一瞬で移動させる方法とは はい。はい。でも見たらなんか下に何個もいっぱいついてるじゃないですか。 多分あの個数分一気に持ち上げられるけそうだよね。 こうやって。 そう。こうやって。 ほうほうほうほう。 ま、麻雀 こうやって こうね、こう一気にこうウィーンってこう なるほどなるほど。 できる。 でもやっぱジッパーだからジッパーのようにだよ。 おお。 ささささささってやったらずズみたいな。 ああ。でも解を見てみましょう。桃色インフラデーと。 [音楽] さあ、ロードジッパーが動き始めました。 どんな動きをするのか皆さんご注目です。 落としてって何? うん。落としてって。 そう。機械の中でまるでジッパーのようにコンクリートが移動しています。 あ、すごい。あ、そういうことか。反対側から回収して後ろに出しててことか。 すごい。 すごい。 そうなんです。正回は車の中で移動させるでした。こうくネくねさせて [音楽] Sに なるほど。歩道みたいな。 じゃあなぜね、こんなことができるのか皆さん気になりますよね。 はい。 こちらをご覧ください。 機械の下には緩やかな S 字型のローラーが取り付けられています。 え、どういうこと? 超滑らか。 そう。スライドするようにブロックを挟み込み浮かせながら移動させます。 すごいねえ。すごい。 え、 すごい。 時速15km のゆっくりとしたで走行しながら車線の切り替え作業を行います。やっぱこれ作った人にない。うん。知りたいよね。 やっぱね、 全部みんなに感謝を伝えたいよな。スポート版の父母に すごいよ。 はい。パイロン、いわゆるカラーコーンを人力で並べる方法に比べてスピーディかつ安全に規制して車線を変えることが可能になったんです。 めっちゃ これは安全だし。そう 回収と奥を一緒に 時短だよね。 時短です。 さらにですね、こんな対策にも役立っています。 めっちゃすごい。 おお。あ、あ、お、事故だ。 はい。全国で増えているという前方不注意なので工事現場に突っ込む事故。そんな危険を防ぐためロードジッパーで移動させる防護策の 1つの重さはなんとおよそ 680kg。 動かないんだ。1 個。1 個。 はい。 そう。一般車両や作業員の安全性も向上しているんです。 うん。え、高速道路ができておよそ 60 年リニューアル工事が必要とされている中最新技術のおかげでスピーディかつ安全に工事が進められています。 [音楽] もう全国各確各確1万km ぐらい高速道路があってこれからもう何割と老朽化対策をしてかないといけなくなったらやっぱ新しい技術を返しなあかんということで超スピーディにできるようになっていったわけですよね。 いろんなものを工事とかね、こう直したりするにあたってこれがあった方が便利だねってそこからこういろんなものが生まれていくのがすごいですよ。こうやって強人化対策もいわゆる生産性の工場って言いますけども新技術を使って円滑に皆さんの暮らしを阻害しない格好で進めていくことがだんだんできるようになってきて [音楽] ありがとうございます。 インフラに関わる若手社員の熱い思いをインタビュー。 ヤングインフラゼ。 話を聞いたのは鉄拳建設入社 6年目の克木正斗さん。 私が今携わっている工事としましては新宿駅の、え、駅改良工事になります。 実際に工事しているところはお客さんは 見えないんですけれども、これだけの大 ターミナルですので、その中で自分がこう 現場を取りまとめていくというところに やりが感じるかなと思います。 入社当初から新宿駅の改良工事に携わって いるさん。 現在は工事を動かす責任者、工事管理者と して日々務めています。 そんな克さんの今後の目標は 新入社員からお世話になった新宿という現場で所長というポジションを目指すのは、え、将来の夢というところになります。 頑張れ、若きインフラ選手たち。 はい、では続いてのミッションこちらです。新透明の南関工事を調査せよ。 このミッションは実はクイズに強くなりたい桃が調査。 はい、皆さん新透明高速道路は利用したことありますよね。 でございます。 はい。2012 年から順次開通し、今や透明と並ぶ日本の大動脈としてなくてはならない超重要な高速道路となっています。 うん。 多くのメリットが生まれる新透面。その 1つがこちらです。渋滞の削減 うん。 ですよね。 はい。 現在日本の渋滞による経済は年間およそ [音楽] 12兆円とも言われています。 透明も連休の時はよく渋滞やっぱねしちゃってますよね。 ますね。 しかしこの先に新透明ができることで交通量は分散して渋滞は軽減。 すでに開通している静間などでは開通前と比べて渋滞がおよそ 7割減ったというデータもあるんだ。 そしてもう1 つの大きなメリットがこちら。ダブルネットワークになること。うん。 災害や事故発生時に透明、新透明どちらかが通行止めになってもう片方が通行可能となっていることで影響が最小化されます。 うん。うん。 うん。懐に向けて工事が進む浸透明。残る区間では険しい地形の中で橋やトンネルなどの南関工事が進められてます。今回はその南関工事の 1つである橋の建設現場に潜入しました。 これすごい すごいよ。 桃色インフラです。 工事が行われているのは神奈川県の新肌野チェンジから静岡の新殿場インターチェンジを結ぶおよそ 25kmの区間。 おお。 その1 つ神奈川県西武に位置する山北町では国内最大級のバランスドアーチと呼ばれる橋の建設が進められています。この矢印のようなアーチ型の橋。 [音楽] あ、ちょっとずつ伸びてる。めっ すごい。めっちゃすごい。 左右両側から伸ばしていき、中央で接続させ、最終的に大きな橋を完成させていきます。キープできんの? [音楽] すごい。 なぜこのような大規模な工事になっているのか。はい。新透明は安全で快適に走行できるよう緩やかなカーブと勾配になるよう計画されています。そのためをまたぐ急勾配でしい土地に橋をかける必要があったんです。 そっか。そっか。 ただその工事は超難関。 険しい地形で資材や住を運び込めないため 工事の下準備だけで4年もかかったんだ。 [音楽] 東京側には地上100mの現場に大型の 重機などを入ため超巨大 なあるものを設置。レガ。 おお。 あ、なんか見たことある ね。 うちらの国立競技場の登場みたいじゃない? ちょっとね、気候にもね、ちょっと似ている感じもすらしますけれども、これが国内最大の工事用商備インクラインを設置したんです。うん。うん。 一方違った工夫をしたのは静岡の工事です。 東京側には下の道を活用してインクラインを作ることができましたが、静岡はご覧の通り川に 本当だってますね。 うん。 それではここでインフラ 9 来た、来た。 下に川が流れていてエレベーターを設置できない静岡の工事現場。 一体どうやって住や作業員を運び込んだのでしょうか? [音楽] 段外絶壁の工事現場に資材や住機を運び込んだ方法とは?この写真もよく見れば答えが見つかるかも。 エレベーターができないんでしょ? できないです。 じゃあ上からヘリコプター。 上からヘリコプター。 下からダメなら上から行く。 今回はたまいさんでも難しいんじゃないかと スタッフさんが喜んでました。 マジか。 絶対に当ててやる。 ざいさんで無理なら無理だよ。 川が無理。川が無理でどっから重 はい。 どうやって作業いいんのか。 いいですか? もう山を はい。 穴開けてそこでもうクってトラック走らせてきちゃったじゃないですか。 やっぱ すごいね。すごいですね。 すごい。すごいですね。本気にギア入れた。 めっちゃだめだよ。 ギア入れましたね。今入れた。やっぱギア今のね、やっぱ私でも難しいって言われてスイッチ入っちゃった。 絶対に答えたい。 発想はほぼ土木技術者ですね。 是非なんか困ったことがあったらこんなに立ち向かったら私にご相談いただけなら。 セカンドキャリアだね。 アイデア出させていただきます。 すごいです。正解見てみましょうか。 桃色インフラゼ。 こちらの写真をご覧ください。はい。よく見ると うーん。たばさんが言った トンネルだ。 トンネルが映っていますよね。はい。正解はジオのトンネルでした。たまさん大正解。 [音楽] ありがとうございます。 大正解。 嬉しい。気持ちは工事用のためだけに作った。 そうなの? はい。 工事現場に住を運び込むため、わざわざ全長 300m の工事用トンネルを掘って搬入ルートを確保したんです。 そこから重機や資材を置くため仮で作業台を設置。 材料などはそこから巨大なタワークレンで引き上げていきます。そして橋の工事の先端に見えるのは一ぺんがおよそ 20mという巨大な足場。 うん。ね。怖いよね。 怖いんだけど。 はい。 この工事のためだけに開発された超大型かつアーチの形に合わせて移動ができる特中品です。 すごい。どういうことなの?これ はい。もうすぐ繋がりそうなこの橋なんですけれども、この後左右両側から伸びてきたアーチ部を シでぴったりと 繋げる作業を行います。えた嬉しいよね。 やっと生えたねってなるよね。 どっちかがね、ずれてたりとか思ったね。 はい。 この作業は非常に高い制度が求められることから工事の中でも最難の山場となり現在慎重に工事が進められてます。 はい。 ますます便利な高速道路として期待されている新透明。 1 日も早い回通を目指して今日も南関工事が進められています。本ですも はい。 こういうね技術がなかったらどうなってたかって逆の方で考えるとね。 うん。うん。うん。 この場所に作れないからもっと工事しやすい場所に作ることになるからカーブが増えちゃうし遠回りになっちゃうしてことなるんですよね。で、カーブがなかったらそれこそだとかぶドだとかも傷つかない。え、ドライバーさんも疲れない。 え、で早くけて速度も早くなったらもっとより一層流動性が高くなるということでこの技術があることによる経済効果っていうのは大にあるんですよね。 うん。 これがなかったらそんだけの経済効果が全部 確かに 得られなかったってことですから土木技術の進歩っていうのは経済を確実に発展させるものでもあるっていうことが分かる事案ですよね。 ありがとうございます。 桃色インフラZ次回のテーマは海洋土木 国際競争力の鍵を握る横浜の新本目不闘に 潜入。そこには驚きの最新技術をさらに 海底のインフラ整備には欠かせない潜水士 の仕事とは。 10月5日曜日午前11時に放送お楽しみ 。そして2 回目となる公開収録が決定しました。 イ 詳しくは番組ホームページをチェック。 桃色インフラZ はご覧の共産者の協力で放送しています。 [音楽]