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新潟県と秋田県を結ぶ日本海東北自動車道路はなぜ全線開通しないのか？【ゆっくり解説】

2024-10-03
新潟県と秋田県を結ぶ日本海東北自動車道路はなぜ全線開通しないのか？【ゆっくり解説】



なぜ山形自動車道は開業から40年経っても全線開通しないのか？【ゆっくり解説】

復興支援道路の東北中央自動車道はなぜ全線開通しないのか？【ゆっくり解説】

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https://www.youtube.com/playlist?list=PLFsr0X1zVHvYZK18umWHdunxLGPYgyfuS【都会なのに…】

BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　https://ryu110.com/train/#google_vignette
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ -旧 高宮魔女-

0:00 OP
0:30 日本海東北道の概要
3:20 現在の開通区間
9:34 現在の未開通区間
11:04 開通の歴史①
14:13 開通の歴史②
17:42 未開通区間の進捗状況
19:47 ED

#鉄道 #交通 #ゆっくり解説

27 comments

  2. 角栄先生がもしも刈羽ではなく岩船で御生誕されておられたならば

    この地域は現在と全く違う景色になっていたことだろう

  3. 山形県庄内は、日本でも最も遅れて交通インフラ30年の遅れてしまいました。　高速道路無し、新幹線も通じず。東北の離島。
    だからそれに変わる空港が有りますが。ANAのみで東京便は片道25000円って高額。東京から北海道便は10000円位　悲しい😢〜

  4. 新潟県は上越から新潟市民ばかり優先して県が村上市民を舐めてるって感じですよ
    村上市から東京の方がミニ新幹線や日本海東北自動車道の議論が優先なのに

  5. 秋田県沿線にはTDKの工場群があるから、需要が無いというのは違う。
    建設が遅いのは単に政治力の無さ。力のある政治家が一向に輩出されないから後回しにされる。
    太平洋側を通る、無料の三陸自動車道が、震災後猛スピードで全線開通したんだから。

  6. 仕事で7号線をよく行き来してるが、所々作業員宿舎らしきものを見かける。
    村上から勝木に向かう山の中の工事の照明が派手で夜見ると綺麗。

  7. 国会議員が輩出されない、もしくは力が弱い議員だとインフラは進まない。
    二階氏は、和歌山のインフラ発展の父と呼べる存在だった。それだけ日本国民の金を和歌山県に引っ張ってこれた。

  8. 今年の7月後半に秋田から長野市まで通行したけど山形の県境秋田ー新潟付近未開通が早く開通を願います、又無料区間は無くしてもらいたい。全て有料にしないと地元の低速車両が邪魔。60キロ～早くても70キロ以下だし、追い越し車線が超短いので20台ぐらい繋がっているときは越せない。無料は全くいらない。

  10. 無料なのほんとありがたい。青森〜新潟の往復でよく使ってます。ナビはあつみ温泉から7号への細い集落の中の抜け道を示すんだけど、あれ想定外よね。トンネル手前で降りれるようにしてほしかった。早く全通して地元に静かな日々が戻ることを願っています

  11. これも全通しないと本領発揮できないインフラですね。建設中に沿線が過疎化して需要予測が萎んでいくというありがちな悪循環。

  14. 新潟〜秋田間、早く開通してほしいのもあるけど、秋田入ってからほぼ片側1車線なのは勘弁してほしい

  15. 新幹線はな、米坂線通したほうが良いよ👺🦧🤖高速道路はそっちで良いんだけど、トンネル抜けで笹川の景色観れんだろ❤🤖

  16. 東日本大震災の時は宮城県側に依存してた山形県は物流が止まり陸の孤島と化したんだよなあ。当時はガソリンが本当に入ってこなくなって通常に戻るのに2か月以上を要したので日本海側の道路は絶対に必要だと思った。

  17. 分かりやすい解説動画ありがとうございます
    新潟県北部、府屋で生まれ15年過ごしました。今でも年に一度帰省してます。
    今でも交通量は多くないのですが、災害対策や長距離トラックの通行のために高速道路が開通してくれるのは非常にありがたいです。工事関係者が宿泊し一生懸命に工事してくれてます。

    海岸線を通る国道345号と7号線の沿線は、日本海の夕陽（夏場）と荒波（冬場）や佐渡・粟島（空気が澄んでると能登半島が小島のように見えます）、笹川流れなどの奇岩が観れてとても美観な地域です。高速道路が開通し国道の交通量が少なくなれば、益々ゆっくりと景観を楽しむことができると思います。のんびりとした時間を過ごせますよ！

  19. 部分的にチョロチョロ作るより、暫定2車線とかで段階的に作るより、
    一気に4車線で作った方が、結局安上がりのような気がするんだけど…

  20. 日本海側の人口が少ない点や新潟市とのつながりが薄いのが要因でしょう。豪雪地帯で工事が難航で費用もかかる

  21. 私的には仕事でよく使用するので、全線開通していない事により所々無料区間があり助かっています。

  22. 日本海側のルートはあればとても便利でしょう。
    しかし、秋田や山形は内陸と沿岸とでは生活が全く違います。
    内陸の人は山を越えてわざわざ沿岸まで行きたくない人です。
    関西と北東北との交流が無いのもそのせいだと思います。
    しかし、一度ルートが出来てしまえば有効に利用したい人はかなりいると思います。

  25. だって、そんな高速道路造っても採算取れないだろうがw
    能登の復旧やらないのと同じ理屈だな・・

  26. あわよくば荒川胎内から聖籠新発田まで新直轄に移管してほしい…
    鶴岡西〜新潟空港〜新潟駅〜新潟西まで無料になる

  27. 早く全線開通してくれたら・・・

    関西から青森へ行くのも楽になるんだけどなぁ～
    えっ・・・
    普通は自走しない・・・？

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