【ゆっくり解説】真相に触れてはいけない日本航空123便墜落事故

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こんにちはゆっくり霊夢ですゆっくり魔 理沙だぜ今回は日本航空123便墜落事故 について紹介していくぜ結構古い事故だ けど今でも語られるくらい壮絶で悲惨な ものだったよね飛行機事故って言うと最近 のもあったし2024年1月2日に起こっ た地上衝突事故は日本航空において約38 年ぶりの期待全損事故だった残念ながら 介保に乗られていた五名がなくなったが 登場客は全員脱出一方日本航空1203便 墜落事故では520名の犠牲者となり生存 者がわずか4名という悲惨な事故だひど すぎる日本航空の衝突事故を聞いて日本 航空123便墜落事故を思い出した人も いると思う日本航空の事故といえばって 感じだしねそして38年たった今でも 怪しまれているくらいこの事故には黒い噂 が多く存在している今回は事故について からそうした噂まできっちり説明するから 最後まで聞いて欲しいぜそれじゃゆっくり していってね 日本航空123便墜落事故は1985年8 月12日羽田空港から伊丹空港へ向かう 飛行機で起こった当便は18時12分に 羽田空港を離陸しており夕方のラッシュに 加え盆の北クラッシュも重なり大勢の利用 者がいる時期時間帯であったんだ冒頭の 説明だと登場数は524名ってことだけど 飛行機ってそんな人数乗れるんだね最大 登場人数は期待や航空会社によっって 異なるが123便はボーイング747と いうジャンボジェット機その名の通り当時 は世界最大の民間航空機で改良を続けて反 世紀以上も活躍した飛行機なんだその ボーイング747の中でもSRという日本 市場専用に開発された機体だな日本専用 ってすごいねけどそんな期待が事故って 悲しい123便は離陸から12分後の18 時24分に機体後部の圧力壁が破損これに より垂直尾翼と補助動作装置が脱落油圧 操作システムが全喪失し操作不能に陥って しまった飛行機が壊れたってことしか わかんない飛行機が飛ぶような高度の高い 箇所は地上よりも気圧が低くなっている そのため航空機内は与圧を加えることで 地上と同じような気圧を保っている圧力壁 というのはその余熱がかかった部分と かかっていない部分を隔てている設備だえ かなり重要な設備じゃん続いて垂直尾翼と いうのは飛行機の後ろ側に垂直について いる翼のことだ機体の横方向の安定を保つ ための設備になっているよく機体名や会社 名が塗装されており日本航空ではつるまの ロゴが有名だなあのシンボルマークね補助 動力装置というのは補助エンジン中期中に 電力や圧縮空気を送る装置だそして油圧 操作システム油圧というのは油に圧力を かけることで大きな力を生み出すこと飛行 機のような大きな機体となればそれだけ 設備を動かすのにも動力がいるそこで油圧 システムを利用して様々な操縦ができる ようになっているわけだつまりどれも重要 な設備ってことねまあ不要な設備なんて ついていないからな操縦ができなくなった 123便は乗務員の奮闘も虚しく18時 56分頃田野軍上野村にある高間が原のお 通称オタのオに墜落した高間が原なのに オタのオなのずっとオた山だと思ってたわ オた山は高原に隣接する山で当初は雄高山 に墜落したと思われていたんだ雄高山のと いうのは捜査上で事故現場に名称が必要と なり当時の村長がつけたそうだそれなら 高原のおにすれば良かったんじゃない高原 には他に様々な呼び名があり当時は統一さ れていなかったまた地図が曖昧だったこと もあり雄高山の名はすでに報道で知れ渡っ ていたうん余計ややこしく感じるけどね マオ高山のオというのは名前の通りの意味 ではなく自己現場を表すってことだ123 便には509名の乗客と15名の乗員が 登場し冒頭でも伝えたが520名が 亡くなり生存者は4名この数は単独機の 航空事故では世界最多の犠牲者を出した 事故となっているそり今でも語り継がれる わけだ登場者には著名人も含まれており 日本だけじゃなく世界的に大きな衝撃を 与えた期待の損傷から始まり墜落まで30 分乗務員の奮闘があったということだけど その間に何があったのかしらでは次に自己 発生までの経緯を説明しよう [音楽] 123便は当日は羽田から繊細を1往復 羽田から福岡を1往復した後の5回目の フライトだったその便ではおかしなことは なかったの福岡から羽田の便に乗った人の 証言で床下からギシギシやガタガタと音が していたそうだまた1985年2月から 事故までの間に化粧室のドアの不具合が 28件発生していたという半年で28件 って多すぎない飛行には問題なさそうな 箇所だけど安全性を考えるとそういう ところもしっかりチェックすべきじゃない この件は飛行機内の衣装部屋のような場所 に荷物を置いていたために起こったと思わ れた元々ここに荷物を置くことは禁止で あったがそれを徹底したことで解消した ようだしかし別の可能性も指摘されている 解消されたのに別の可能性もあるの実は 事故機は墜落事故の前に2度の事故を 起こしている最初は1978年6月2日に 伊空港で起こしたパイロットエラーによる 知り持ち事故だ知り持ち事故着陸時に期待 ブを滑走路に接触させてしまったんだこれ によって機体は損傷してしまい圧力角兵に も亀裂が入ったそのために期待は ボーイングに修理に出された期待も気に なるけど乗客は無事だったの幸いにも犠牲 者は出なかったが2名の重賞者と23名の 継承者を出しているなもう1つは1982 年8月19日に羽田初千歳行の便で着陸の 際に第4エンジンが地上に接触した事故だ この事故は詳しく語られていないけれど 薬力をやり直したことで済んだようだ あまり大事にならなかったというか問題が なかったということかしらねじゃあ別の 可能性っていうのは1978年に起こった 尻もち事故ってことああ123便墜落事故 の原因については後で詳しく話すけど知り 持ち事故の影響とされるそして化粧室の ドアの不具合も知り持ち事故で期待に歪み が生じた可能性があるみたいなんだいずれ にしろ小さいものとはいえ予兆はあった わけねで離陸してすぐに期待の損傷がって たけど機内はすぐにそれに気付けたの機体 の損傷があった18時24分頃123便は 伊豆半島南部を高度2万4000Fを 目指して上昇していた2万31900Fに 差しかかったところで衝撃恩がし貴重は 何か爆発したぞと即座に異変に気づいて いる即座に緊急急難信号と羽田への 引き返しを要求し油圧が失われていたこと も確認しているただ操縦不能となった理由 は把握できず油圧での操縦をしようとして いたみたいだパニックになっていたのかも ねそうなると客室はどうだったのかしら 客室は衝撃音の直後に酸素マスクがおり 客室乗務員が非常時の対応を行っている 生存者によると乗客がパニックになった 様子はなくそこまで重い事態だとは思われ てなかったそうだ普通に考えたらそんな 大変なことに巻き込まれるだなんて誰も 思わないだろうしね羽田空港と無線を防除 していた横田基地では123便の緊急着陸 の受け入れをしようとしていたなんとか羽 に戻ろうと奮闘するも操縦不能の機体では まともな飛行すらできなかった横田きって どこにあるんだっけ東京と玉地域にある アメリカ空軍の基地だなどっちにしろ東京 じゃんもっと近場で受け入れることはでき なかったの関西部は最初羽田空行よりも 近い名古屋空港を提案したが123便が 羽田を希望したんだこれは名古屋空港が 市街地にあるため墜落した場合の時を考え て選択したと思われるぜそういうところも 考えた上でなのか123便は伊豆半島から 八津方面へと飛行し旋回して富士山を北上 山梨県大月市の上空で急な旋回をし1周 回ってから羽田方向へと向かおうとした この時横田基地まで24kmまで迫ってい たあと少しまで来ていたんだしかし機体は 左旋回して群馬県方面へと向かい始める 高度も揺れも安定しない中で山岳地帯へと 進み速度もだんだんと落ちていくそして 18時56分に右主翼と機体後部がに接触 続いて右主翼先端が両線に激突衝撃によっ て機体全部と後部が分裂し機体全部はオに 裏返しの状態で激突したマッ立つになっ たってことマップ立つというかバラバラだ な機体全部は衝撃によって原型をとめて おらずその後発生した火災によって炎上 一方機体後部は激突を免れ斜面を 滑り落ちる形で減速していった火災も発生 しなかったことで損傷が少なく生存した4 名もこの位置にいた人たちであった前の方 は完全にダメだだったわけか丸タイの損傷 具合も全部と後部では雲泥の差だこの事故 で見丸された丸タイは総数が2065体 だったとされている犠牲者は520名で あったがバラバラになり判別がつかなかっ たのでこの数になったということだ約4倍 ってあまりの力が加わったことで2人分が くっつき1つとなっていたものもあった ほどだ現場にはカメラマンや事故の調査感 が訪れているがまさに地獄へあれほど生産 な現場はないと言われるほどで周囲はどこ を見てもバラバラの丸タがあるという参上 だった想像もしたくないわでもそんな状態 の現場に踏み入れられたってことはすぐに 駆けつけることができたの現場自体は把握 されていたが人が踏み入れたのは翌日の 午前9時になってからだなえ翌日なんで そんなに遅いのよじゃあ次は捜索と救難 活動について [音楽] 話そう123便がレーダーから消失した ことで西部は関連期間20時3分に通報し 捜索に当たった航空自衛隊は123便から の緊急事態を受信し18時56分に レーダーから消失したことで偵察機を発信 19時15分には米軍の輸送機が横田基地 の指令を受け付近を捜索して現場付近で 火災を発見しているじゃあその段階で現場 は分かってたの19時21分には自衛隊の 偵察機も火災を発見しそれぞれが現場を 通報しているただ当時はGPSのような 正確な位置を知らせるシステムがなかった んだこれによって位置の特定をするのに 情報が錯綜していたみたいだGPS自体は あったんだけどまだ民間での運用をする前 の段階だったな航空自衛隊は続いて救難隊 を出動させ現場上空には20時42分に 到着しているしかし現場付近はいくつもの 火柱が上がり黒円によって地上の様子すら 分からない状態だった上空からは無理だっ たのか2時20分に再び上空から降下 しようとしたが付近にあった送電線に阻ま れてできなかった現場付近には50万Vの 高圧線があると東京電力から注意があった んだ火災に電気に危険がいっぱいね2次 被害の危険性があったから迂闊に近づけ なかったということか夜間で暗かったのも あったからな救難隊2消防車両を誘導せよ との指示もあったが無線更新ができなくて こちらも断念している地上部隊も現場の 特定に時間がかかったの地上からも煙は 確認できていたが正確な位置は把握する ことができなかったというのも墜落現場に になった場所は高がりのため江戸時代の頃 は一般の入山が禁じられた場所だったそう いった歴史もあってあまり人が立ち入ら ない場所だったんだ1980年代って思っ たよりもまだまだな部分が多いんだね事故 後初めて現場に踏み入れたのは翌日の 1985年8月13日8時30分長野県警 の機動隊員2名がヘリコプターで上空から 降り立った9時には陸上自衛隊が陸路と 空路で到着しようやく救難活動を始める ことができた地元の人は事故に気づか なかったの群馬県上の村長はテレビを見て 現場が損ないだと判断して捜索隊の道案内 を要請している現場までの道乗りは 険しかったがこれにより機動体や救助隊 などがリロで到着できたぜ皆できる範囲で できることをしていたんだ最初の生存者が 発見されたのは10時50分頃生存者は 34歳の女性とその娘の8歳の女子小学生 12歳の女子中学生と26歳の女性であっ た4人とも重賞を追って現場では何もでき ずヘリでの救出が行われることになった しかしうまく連絡が取れなかったりで全員 を収容するまでに2時間43分かかって いるすぐにでもって気持ちはあるけれども 現場の状況もあるし簡単ではなかった でしょうね後の報告書では生存者以外は すぐに命を落としたものだとされている しかし生存者によると家族が生きていたや 周囲から話し声が聞こえていたという話だ だからもっと早く到着できていれば多くの 命が救えたのではないかといているそう 言いたくなる気持ちも分かるけれども状況 が悪すぎたよねそれに加え現場の特定に 戸惑ったり連携がうまく取れなかったとか もあったし救助にあたってはそれ以外にも 放射性物質の問題があった123便は貨物 として医療用の放射性物質を積んでおり さらに部品の一部に劣化ウラも使用されて いたこれらが周囲に悲惨している可能性も あったんだそんな問題もあるのか生存者を 無事運んだ後は亡くなった方を運び出した のかしらそうなるんだがリクロで運び出す のは難しくヘリポートを作って搬出作業を することになったヘリポートは1985年 8月14日に完成したが輸送力が足り なかったために大型ヘリのため1985年 8月16日に第2ヘリポートを作っている ヘリポートを作るのだって簡単じゃない けど2日から4日で作り上げるのはすごい わこうして丸タイの搬送が始まったものの 今度は身元確認に時間がかかった激しく 損傷している方も多く夏場であったため 腐敗の進行も早かった全ての作業を終える までに4ヶ月近くかかったぜ聞いてた通り の状態だとしたらそりゃ大変だった でしょうね当時はDNA鑑定もまだまだ だったからな今ある技術がないものが多く て改めて現代の便利さを知らしさせられた [音楽] わでは次に発表された事故原因を話して いこう自己調査委員会には当日の1985 年8月12日20時頃臨時招集がかけられ 名の調査官が指名されたしかしこちらも 正確な位置情報が確認できず動き出したの は翌日朝になってからだったそりゃ95体 が入れない状況で調査員が先にい るってのもおかしいしね13日には生存者 への事情聴取を行い圧力壁の破損に ベテラン調査官が考えつく14日には ブラックボックスの回収のため現場入りし て無事に発見することができたブラック ボックスって録音されてるやつよね ブラックボックスはフライトデータ レコーダーとコックピットボイス レコーダーそれぞれや双方を指す航空事故 の際には原因調査のために重要なものだな 無事に見つかってよかったね同じ頃会場で は海上自衛隊が偶然にも期待の一部を発見 していたアメリカからの調査隊が回収され た破片を確認し垂直尾翼に高圧の空気が 流れ込んだものと思われたこのようになる ので最も可能性が高いのが圧力核壁の破損 とも考えられた結構早い段階で圧力壁の 破損が指摘されたのねとはいえなぜ圧力壁 が破損したのか分からないしこの段階では あくまでも可能性でしかなかったさらに 台風による悪天候によって一時調査は延期 することとなったんださすがに自然には 抗えないわ1985年8月22日に始めて 調査団が現地に行き圧力壁に絞って調査が 行われたそして後部圧力壁の修理された 一部でリベットが足りない箇所があるのが 発見されたリベットって何ネジみたいな ものだけどネジよりももと協力に締結 できるものだなこの結果は日本の調査団に も報告されたが問題とされる箇所の判別は なかなかできなかったということは整備 なんかでも気づくことはできなかったと いうことかその後の調査で知り持ち事故の 修理ミスで金属疲労が起こり圧力確を破壊 したとされた理論計算上では修理5約 1万4000回の飛行で圧力壁が破壊する 可能性があるとした事故機は尻もち事故の 修理後から1万2319回の飛行があった ようだなずっと爆弾抱えて飛んでたような ものなんだねこの調査結果によって ボーイング側は1985年9月6日に修理 ミスがあったことを認めたそれまでは修理 ミスについては否定していたが報道によっ て明らかにされてしまった尻もち事故の 修理で核壁のつなぎ目の全体17%に不が あったということだかなりな不じゃんそれ なのに認めるまで約1ヶ月もかかったの ボーイング側が認めなかったというのも あるが日本側も原因の公開を控えていたん だ大きな事故が起こったというのに日本側 が及び越になってた部分もあるのかでも ちゃんと原因が分かって良かったその後 期待の残骸の捜索などが行われたが事故 から1年10ヶ月後には全ての調査を終了 しているただ様々な検証は引き続き行われ たようだどんなことをしたのコンピュータ の解析や破壊実験生還可能性や疲労亀裂の 発見確率などだな生還可能性っていうのは もっと早く救助ができたらとかそういう話 いや自己後から会場着水していればもっと 青函者を増やせたという話があったんだだ からシミュレーションを使って全日空や 航空局のベテランを4チーム選抜して試し たんだ試験ではいずれのチームも墜落と いう結果であったじゃあ誰が操作しても 同じ結果だったわけねむしろ30分も飛行 できた123便の貴重たちが相合でだと 分かったくらいだな報告書では状況に ばらつきが見られ生還可能性はほとんど 期待できないと結論付けられたそもそも これはシミュレーションだし実際と違う ところもあるだろうしな全部の事故で同じ 状況になるわけじゃないから適切な対応と いうのも状況次第だものむしろ123便の 事故は市街地を避け4人も生存者がいた ことが奇跡なくらいだ520人のうちの4 人って聞くと少なく思うけど生存者がいた こと自体がすごいことなのね操縦だけじゃ なくて客室乗務員も最後まで乗客の安全を 守ろうと奮闘していたぜ乗務員の皆さんに ただただ経緯を表したいわ じゃあ次は乗客について話そうか確か坂本 9さんが亡くなったのよねこの事故で 亡くなった著名人としては坂本9さんが 1番有名だろうな坂本さんは友人の選挙 応援としてたまたま日本航空で大阪に 向かう途中だった道場していた マネージャーさんも犠牲になっている たまたま日本航空で実は坂本さんは日本 航空を避けていて普段は全日空を利用して いたんだしかしこの日はお盆もあって 全日空が取れず1203便を利用したと いうわけだそれでたまたま日本航空って ことね他には女優の北原洋子さん元プロ 野球選手の武下元明さん元自転車競技選手 の辻正典さんハウス食品公表の社長阪神 電気鉄道の専務乗務三沢ホームの専務と いった大手企業の重役もこの事故で なくなっている有名な人が巻き込まれたと 聞くとやっぱり驚いちゃうよ一方で123 便に乗る予定だったが予定を変更して事故 を免れた著名人もいる明さまさんはテレビ の収録のため123便を普段から利用して いたそうだしかし事故の1ヶ月前に放送日 が変更されたため123便に乗ることが なくなっていた普段乗ってた便が事故に あったなんてさぞ驚いたでしょうねサンマ さんは当日はラジオに出演していたが自己 しって言葉を失っていたそれ以降は東京 大阪間の移動は新幹線を利用するように なったようだなあのさまさんが言葉を失 うっていかに衝撃的だったのかが分かるわ ね当時のレギュラーメンバーは移動便に 遅延などがあり123便に乗る案が提案さ れていたしかし林やコ平さんが決まった便 で言ったり行こうよと提案したことで 予定通りの便で移動している同行予定だっ た広告代理店の人は123便に乗って犠牲 になってしまったそういう案が出され るってことは目的地に遅刻するかいけ なかった可能性があったのメンバーは徳島 県に行く予定だったが当時はまだ四国と 本州をつなぐ橋がなかったんだだから飛行 機で徳島空港に行くか神戸校から船に乗っ て行くしかなかった元々徳島空港へ行く便 に乗る予定だったが大阪から神戸に行って 船に乗る案が出されたわけだ移動方法も今 より少なかったのね他には西川のりおさん 石田ゆさん麻野裕子さんの3人は羽田空港 への到着が遅れて登場できなかった当時2 歳だった深田京子さんも登場予定だったが モノレールの遅延によって乗り遅れている ぜやっぱり東京大阪間となると有名な人の 利用が多いんだね一正隆さんや稲川純司 さんは移動方法を新幹線に変更している 政治家の増洋一さんはチケットを持ってい たが登場しなかったことで事故を免れて いるな予定通りに行かなかったことが人生 を左右する結果になるってんとも言えない [音楽] わ警察は1985年9月に捜査本部を設置 し50名体制で操作を開始しているそして 1988年12月1日には業務上過失ちる 容疑で書類権人数はボーイング4名と日本 航空12名運輸省4名の計20名だ ボーイングの4名っていうのは修理担当者 のことかしらそれが群馬県警察が都事情 聴取しようとボーイング者に行ったが応じ てくれなかったそれによって修理担当者が 特定できないまま書類権に至っているな 最初は修理ミスも否定していたしこうした 対応は遺族からしたら遺憾でしかないよね そもそも日本とアメリカでは航空事故の 対応が違ってアメリカだと刑事事件として の追求がないんだそれよりも自己原因を 探求し安全性を高めた方がより多くの益が あるという考えだからな確かにそれも 間違いではないけどそれにボーイングの 対応だけじゃなくその他の対応もひどい ものだったんだ日本航空と運輸省の教育も 明らかになったんだが入念に整備すれば 事故を防げたとしながら責任は感じるが ボーイングに任せていた国としては同義的 責任は感じるが当該機が元に復元もした 作業記録を見て合格と判断したのだから なんら責任はないと発言したそうだ言っ てること矛盾しすぎ確かに飛行機の問題で 事故は起こったけどなんら責任はない なんてことはないでしょ結果はどうなった の1989年11月22日に全員を権利 不住分として不起訴処分として捜査本部は 解散した一部の遺族は1989年12月 19日に不訴島を申し立て1990年4月 25日に4人が不帰訴島にしかし操作の 結果4人は再び不起訴となり1990年8 月12日に控訴事項が成立しているぜ ボーイングは修理ミスで日本航空は整備の 見落としになるわけでしょそれなのにどう して不基礎になるのよまさに霊夢の言った 通りなんだこの事故はボーイング側の修理 ミスが原因で見逃した日本航空と国の責任 というのが前提だしかしそもそも事故の 原因が修理ミスかどうかが疑わしいと原因 が断定できないから訴というわけだ いやいやボーイングは修理ミスを認めた でしょ確かに認めたがそれはその方が簡単 だったからもし修理ミスを認めずに原因が 分からなかったら一体どうなると思う調査 が長引くとかそういうのじゃなくて原因が 分からなかったら飛行機の何が問題だった のか分からないだろそうなると自己機その ものに問題があったのかボーイング747 自体に問題があるのかも不明だもし ボーイング747自体に問題があるとなれ ば飛行機の売行きも悪くなってしまうだ から自己機だけの問題としして修理ミスを 認めたんじゃないかというわけだうわそれ が事実ならかなりやばいけどしかしそう いう可能性があったとしても本当の原因を 特定しない限り証明はできない警察が捜査 を行ったとしても自己調査報告書を元に することしかできなかったそしてその自己 調査報告書だけでは自己原因については 分からないとしか言えなかったそれで権利 不十分として不起訴かこの結果には遺族は もちろんがっかりしたが警察側も相当な 思いだったようだな飛行機はなぜ飛ぶのか から勉強して頑張ってやってくれただから ふそになって群馬県警が1番悔しい思いを しているのではないだろうかと遺族が言っ ていたようだ遺族はそうした寄り添って くれた気持ちが何より嬉しかったでしょう ねボーイング側の協力がなかったのは国と してそういう姿勢だったってことなの かしらボーイング者はアメリカの会社だ から擁護しているといった声も確かにあっ たしかし2016年に当時主任検事を務め た弁護士さんが初めてメディアの取材に 表現しており日本の検察の捜査に協力する ように促しており政府がボーイングを擁護 した説を否定したんだじゃあそうした政府 の要請がありながらボーイング者が協力し なかったってことなのねボーイングとは 考えの違いもあるけれど日本の企業である 日本航空が責任逃ればかりの姿勢には ただただ残念だ [音楽] わブラックボックスの回収ができたことで 事故当時の様子は音声に残されていた しかし国際民間空条約によって自己調査 資料は関係者以外には公開されないと定め られているんだじゃあ現場の様子は公開さ れたもの以外知ることができなかったって ことしかし2000年になって本来出回る はずのなかった音声データがマスコミへと 入出生々しい現場の様子が報道されたんだ こういう事故とか事件の現場って聞いて いるだけでも緊張感がすごいよねあとなん とも言えない息の詰まるような感じその後 を知っているからこそだろうな全部知り たいところだけどざっくりその音声は どんな感じなの異常発生から運行乗務員 たちが懸命に飛行しようと戦っている様子 だ運行乗務員は基調副総縦士航空機関士の 3人だが副操縦士が基調昇格訓練生で操縦 を担当していた基調は副操縦士への指導や 無線更新などを担当し揺れの激しい機内で 副総縦視に指示を出している途中励ましの 言葉を入れながら最後までなんとかしよう とした様子が分かるな本当なんて言ったら いいのかネットには当時の状況を再現した 動画とかもあっ123便がいかに大変な 状態だったのかが分かるもちろん全く同じ 状況とは言えないかもだが気絶していた人 がいたというのが本当なんだろうと思わさ れるような映像だそんな中で懸命に操縦 しようとするなんて経緯しかないわこの ように公開された音声によって当時の様子 がリアルに伝わったわけだが2021年に は遺族がレコーダーの生データを開示を 求めて提訴している生データは現在も非公 開となっており日本航空側は遺族の要求に 応じていななかったんだ報道されたデー タってのは編集されたものか何かなの報道 の音声はボイスレコーダーをカセット テープに再録したものだったんだ コックピットボイスレコーダーの音声は 完成更新乗員の会話乗客へのアナウンス マーカー音の4通りになっているが カセットテープの音声はこれらを つなぎ合わせたものになっているじゃあ もしかしたら元データには他にも重要な 箇所があるかもしれないってこと公開され てないから何とも言えないな裁判は 2022年10月に若が立していると要求 が棄却されている遺族は控訴したものの 控訴心は2023年6月1日に棄却されて いるな若いしたのに控訴してるってどう なってるの遺族は和解については慰謝料に 関することのみで生データの公開のことで はないとしているそのため控訴心まで争っ たが一度した和解が争点となり棄却になっ てしまったようだそういう風に遺族が望む ということは納得できない部分があると いうことよねそしてそれって遺族に対する 対応とかで不信感を与えた結果なんじゃ ないかとも思う [音楽] わ事故当時は数々の報道期間が非常式 極まりない行動の数々を起こしている マスコミのそうした行動は他の事件とかで もあって散々批判されてきたけど一体何を しでかしたのまず現場は後範囲に渡って 残骸などが散乱していた状態だったんだが 取材活動で入り込んだ報道人がそうした ものを踏みつけて歩き回っていたんだ現場 の維持は何よりも大切なのにちなみに残骸 というのは期待ののことだけじゃないぜ うわじゃあ犠牲者の丸タなんかもってこと かさらに生存者の搬送の際には包んでいた 毛布をはぎ取り撮影に至っているマタイ ばかり撮影しているものもいて救助に 当たった自衛隊員はあまりのことに声を 荒げてしまったようだ搬送中の生存者から 布団をはぎ取るなんて何かあったらどう するのよ中には現場にたどり着けずに遭難 し救助を要請する記者も何人かいたただで さえ少ないヘリや人手をそちらに回さない といけなくなったんだ迷惑極まりなは上空 を飛んでいた報道陣の減りも障害となって いた部分があるだろう他には自己調査委員 会の拠点に殺とし調査官の妨害を行ったり マタイ剣士場撮影しようと窓枠を登ったり 鉄塔から望遠レンズで取ろうとしたものも いたぜ事故について色々報道したいのは 分かるけど現場の人に迷惑をかけるのは 絶対許されないわよ現場の人間だけでは なく生存者や遺族に対しても迷惑行為を 行っている生存者は治療のために入院して いたが接触を図ろうと親族や友人を偽っ たり石を装うものもいたまたこちらも外 から余地登ろうとしたり移動の際に 無理やり撮影しようとしたりもした体だけ じゃなく心も傷ついている生存者にひど すぎるし打ちでしかないわ遺族の家には丸 タイの棺と共に勝手に上がり込み無許可で 棺の蓋を開けたようなものもいたそうだ どれだけ人の気持ちを踏みにるつもりなの かしら他にもマスコミの報道で貴重に対し て批判が集まり遺族にも向けられたどうし て貴重に批判が集まるのよ事故直後に音声 は公開されていなかったが文字を越しした ものが報道されていたんだこれはダメかも わからんねどンと行こうやと墜落の少し前 にき長が発言していたんだがこれに対して 諦めた発言だと受け取られたそして気長の 判断が悪かったので墜落したとマスコミや 乗客遺族からの批判につながったんだでも 最後まで奮闘したんでしょこの発言の後も 貴重は諦めることなく最後までなんとか しようと奮闘していたぜこうした貴重の 発言に注目が集まったのは1982年に あった日本航空350便墜落事故の影響も あったこの事故は精神的な病いを患ってい た貴重が意図的に飛行機を墜落させたもの だったそしてそのレコーダーの記録で副総 縦視がキャプテンやめてくださいと言って おりこれが有効後にもなったんだ別の事故 の影響もあったのか貴重や遺族に対する 批判は音声データの公開によって収まって いったやはり文字で見るのと生の声で聞く のでは受ける印象は大きく変わると思うぜ そうなると音声データの公開は評価できる けどそもそもその批判もマスコミが作った ものなんだよね報道の仕方があまりにもと いう部分があるなやらかしの内容が あんまりにもひどすぎて報道に対して悪 印象でしかないわね事件についての あれこれはこんな感じだここからは事件で 残されている様々な謎や闇について触れて いこう [音楽] か123便墜落事故の前には飛行物体の 目撃情報がいくつか見られている医療品の 中には乗客が撮影したカメラがあり爆発の 直前に近くを飛行する物体が収められてい たんだ写真を分析したところ形は塩水系か 遠投形オレンジ色が含まれて熱の波動が 見えるとあった近くを飛んでいた何かが あったってこと他にも123便を目撃した 人から機体の下にオレンジの物体があった といくつか証言があったんだオレンジ色 ってのがポイントっぽいね機体の下で見 られたものは衝突防止刀ではないかと見 られているしかし中には機体の下ではなく 期待の後方にあったという話もあったもし かして葉巻き型のUF王の仕業確か パイロットが目撃した事件とかもあったし 今回のは未確認飛行物体の話じゃなくて もっと現実的な話だぜもう1つ飛行物体に ついての目撃情報があるそれが123便が 飛び立った後を応用に飛行していたにの ファントムだファントムって日本の航空 自衛隊でも使用されていたボーイング車が 開発した戦闘機だどうして戦闘機が後追う のこれの目撃情報から考え出された話は こうだオレンジ色に見えた物体は自衛隊で 使われる標的器でそれが激突してしまった ことが自己原因とする話だ標的機というの はミサイル発射訓練で使用される岩場目印 だなうんということはファントムの訓練に 巻き込まれてしまったということなのま そこは色々だけれど123便が外部からの 影響で壊された説は昔から根強いというの も垂直尾翼は急原圧が起こったことで破壊 に至ったとするがそもそも急原圧時があっ たのかが怪しいんだ何かおかしなところが あるのまず急原圧が起こったとしたら機内 は相当な強風にさらされるはずだしかし 客室では墜落直前に衣装を書き残したり 生存者から強風があったとの証言はない パニックもなく落ち着いてたって言ってた ものねさらに外気も流れ込んでくるわけだ が相当なレキが流れ込んできたはずしかし 寒かったという話は生存者からなかったし 発生するはずの霧も数秒で消えたとのこと だそうなると酸素もかなり薄かったんじゃ ないそこもポイントだな2万4000Fと なれば酸素濃度は地上の半分以下にもなる 乗客は乗務員の指示で酸素マスクをしてい たが運行乗務員の3人は最後までマスクを しなかった身体に異常があってもおかしく ない状況だがそうした訴えもなかったぜ 操縦に集中しすぎて気づかなかったとか もしかしたらそういうのもあるかもだけど 意識が朦朧とするくらいな状況だより集中 するためにはマスクをするのが懸命な判断 だと思うけどなむしろそんな中で奮闘して いたのが心に来たじゃあ急原圧は起こら なかったと言える証拠がいくつもある状況 ってことなのねしかし急減圧があったのか という疑問には運輸安全委員会が回答を 出している2009年7月13日に9元圧 を起こしたアメリカの航空事故で事故機に 乗っていた批判の貴重に名から私はすぐに 急原圧を近くしたが耳の苦痛がほとんど ないのに驚いたハリウッド映画と違い何も 飛ばされれず誰も穴に吸い込まれることは はなかった座席に置かれれた書類もその ままだった客室がやや冷え薄い霧を見たが 5秒ほどで消滅したとの証言があったんだ えじゃあ急元圧があったら起こるとする 疑問点になる部分が全部起きなかったの このことから123便の機内も強風が 吹き荒れることなく冷えも感じなかったと された冷えについては一時的に質問が低下 したと思われるがエアコンにより質問が 調整されたそして貴重たちが酸素マスクを 使わなかったのも急減の影響があまり 大きくなかったからとしているな実際に急 原圧を経験した人からの証言なら信憑性は 高いんじゃないただこの事故で期待に開い た穴は123便の穴の1/5しかないもの だったんだ123便も同じだったとは言い がい部分もあるなでも仮に自衛隊の訓練中 の事故だったらボーイング者が認めるのは おかしくない少なくとも事故によって不 利益があっただろうし日本のやらかしを 庇う理由なんてないでしょ何らかの取引が あったとしたらなくはないんじゃないかと も思うけどなまあそのあたりは陰謀論が 多い事件だから疑うときりがないんだけど 怪しいのは確かなのよねあと標的機の追突 についても回答があるまず目撃された オレンジの物体は主翼の一部であったこと が確認されたそうださらに期待の残骸から 火薬や爆発物等の残留物は見つかってい ないそして破壊された状況から外部からで はなく内部から破壊されていることが明確 とのことだうん正直私飛行機のことは さっぱりだから壊れ方で言われても判別 できないのよねただ普通そういう怪しい点 に回答はないからそれがあるという方に 驚いちゃった [音楽] わ次は自衛隊によって現場の証拠隠滅が 行われたという疑惑だ証拠隠滅ってどう いうことなの事故の原因となった後部圧力 確becameは翌日には現場の谷底から 残骸が発見されているほぼ完全な状態で あったそうだだから原因の早期発見ができ たってわけかまだ調査が入る前だったのに 重要な証拠に手を入れてしまったんだそれ は結構な問題じゃん圧力核力の亀裂は原因 の1つにもなっているがこれにより亀裂が いつ入ったものなのか判別するのに詳しく 調べる必要が出てきたそれなのにさらに 細かく切り刻まれた状態で置かれていたと 後の報道にあったんだこのことから圧力確 becameに手を加えたのは証拠隠滅の ためという話が出てきたわけだ確かに運ぶ のは大変だと思うけれどもそう言われて しまうのも仕方ないねさらに現場に救助に 入った地元の消防団から現場でガソリンと タールが混じった匂いを嗅いでいる飛行機 に使用される燃料は灯油に近いものなので そのような匂いがするのはおかしいしかも ひどい火災は燃料タンク周辺じゃなく何も ないようなところに集中していたみたいな んだそれがどう証拠隠滅につがるの ガソリンとタールを混ぜ合わせたというの は火炎放射機に使用されるゲル燃料が該当 するさらに墜落直後には自衛隊が現場付近 で何かしらの作業をしていたという情報も あるこのことから自衛隊は小に救助活動を 送らせ証拠隠滅を優先させた火炎放射機で 丸タ諸とも全てを焼き払ったと言われて いるんだささすがにそんなことは信じたく ないけどこの説を後押しする話として当時 米軍が支援を申し出たが自衛隊が断った マタイの中には2度焼かれたようなものが 見られた現場からは123便以外の残骸が 発見されたという噂があるようだな懸命に 救助活動された自衛隊員の方もいただろう しそういう話はあまり気分良くないはね 自衛隊と言っても全ての隊員というわけで はなく極一部の極秘任務だと考えられて いるというのもこの事故以降で自衛隊員が 自ら命を立つという件が増加したんだ生産 な現場を見たことによるPTSDと考え られるがこれらの隊員も実は口封じのため に消されたとか逆にその後押しする話を 否定はできるの米軍の支援を断ったという 話は放射性物質の影響を考えたとなれば 説明はつくまた2度焼きされたような丸 タイというのは複数の火災が発生してても おかしくはないようだ最初の証拠に手を 加えたのはやらかしと思うけど火炎放射機 というのは噂の息を出ないの [音楽] ね続いては生存者が消されたという話もし かしてまた火炎放射機いや生存者の証言に よると墜落直後には数人の話し声が聞こえ ていたそうだしかし救助は翌日まで訪れず たの人の声も徐々に聞こえなくなっていた このことからもっと早く救出できていれば より多くの生存者を救えたのではないかと 言われているそれは私もそう思うこの話は 先ほどの証拠隠滅と絡めることが多く証拠 隠滅を優先させた自衛隊が生存者を見る死 にしたとか証拠隠滅の現場を見られたか他 の隠した情報のため生存者の救出を意図的 に送らせたとされているんだこれも信じ たくはない話よねでももっと早く救出 できればというのは理解できるし遺族が 攻めたくなる気持ちは分かるわちなみに 現場で救助に当たった自衛隊がすぐに救助 ができなかった理由に答えている当時の 自衛隊のヘリには暗視装備がなく情報の 少ない現場付近での作業は危険だったこと 当時は妖精があって初めて災害派遣ができ 勝手に現場に向かうということができ なかったそうだちなみに上空からは降りる ことができなかったが徒歩で現場に向かっ た舞台もいたとのことこうやって一生懸命 やってた人もいるんだよね現場にすぐに 駆けつけられなかったことで悔しい思いを した人はたくさんいたと思うでもその裏で 何かあったんじゃないかと思合せるくらい 謎が多い事故なのも確かだ実はいち早く 現場に向かった人がいて多数の生存者がい たことを確認していたしかしどこかから ヘリが来て何かを巻いた後一体の声が来 たっと病んだなんて話もあるぜ何のヘリな のその後に現場に向かったらすでに自衛隊 がいてバリケードが貼られていたそうだ そのことから自衛隊が証拠隠滅とともに 生存者も消してしまったとしているわけだ でもさそれが自衛隊とも限らないでしょ そうだな自衛隊になりすました何かかも しれない私としてはやっぱり信じたくない 気持ちが強いけど何もなかったとも言い がいのはあるだけど懸命に救助に当たった 人のことは悪く言いたくないし経緯を表し たい [音楽] わ次は消えた男の子の話だ事故直後には 自衛隊員が10歳くらいの男の子を 抱き抱えている姿が撮影されている報道で も12歳から133歳くらいの少年が救出 されたというリポートがされていたでも 生存者は全員女性よねだから消えた男の子 というわけだこの男の子の写真は2枚存在 していて1枚目では何かを手に持っている のが分かるしかし2枚目では手には何も 握られておらずこれが少年が生存していた 根拠とされていた本当にその男の子がいた のか調べればいいじゃんそれがこの写真に 移っていた自衛隊も後に自ら命を立ったと されているんだこのことから男の子に 関することはタブーとされておりそれこそ が証拠隠滅の証としているな消えたという か消されたってことただこの話は説明が つくものでもあるそもそも生放送で報道 までされてしまっているのに男の子が消さ れたとすれば怪しまれるのは当然だじゃあ なんだっていうのよ現場は確かに損傷の ひどい丸タが多かったがしかし生存者がい た後方の丸タイは損傷も少なくはめからは なくなっていると分からないものもあった この男の子もその辺りで発見され搬送の際 に生存者と勘違いされてしまったという わけだなるほど元々生存者ではなかったと いうこととね手にしていたものが生存の証 というが見た感じ強く握っていたという 感じもない動かした反動で落ちたという 可能性もありそうだ丸タイの写真となれば 表に出せないある意味タブーとされて当然 だろうでも丸タイとしても消されたという 話もあるどうしてそうなるのよ写真の 男の子じゃないかと言われている犠牲と なった少年がいるんだがその子は遺族の元 にわずかな部分しか戻ってこなかった らしいその男の子が本当に言われている子 ならなぜ一部しか戻ってこなかったのかと いうことだでもその男の子だとは分かん ないんでしょそうだなこの男の子の遺族は メディアにも出演していたから結びつけて しまっただけかもしれない結局この男の子 については分からないままだ遺族の中には 触れて欲しくない人だっているだろうし わざわざ名乗り出るってこともないだろう しねそんな小さな子も犠牲となったことが とても胸が痛い [音楽] わじゃあ次は事件の黒幕と言われている いくつかの話を説明しようか黒幕とされる 存在がいくつかあるってことああまず最も 有名なのはアメリカでアメリカ黒幕説には 2つの話がある当時のアメリカは経済的に 問題があってそれを解決しようと色々と 対策を行っていた特に1番の問題とされて いたのが日本との貿易なんだ何が問題なの 当時は円安ドルダカの状況にあって日本の 貿易収益はアメリカと逆転していたんだ それによって日米官では摩擦が生じ ジャパンバッシングが起こるまでに発展し たそれを解消しようとドリヤスを目指す ためにG5が合意したものをプラザ合意と 言うんだほうほうしかしこのプラザ合意に は反対意見もあってすんなりと合意に至っ たというわけではないそこでこの事件を 起こしたというわけだいやいやどうして そこでこの事件になるのよアメリカが プラザ合意をさせるために日本を脅迫する ために事故を起こしたもしくはプラザ合意 に反対していた人物を消すために事故を 起こしたとされているなえちょっと怖いん だけどこの説は陰謀論の中では有名で昔 から結構ある話だなそしてもう1つあるの が123便が核弾頭を運んでいたので狙わ れたとする説表向きは核を持たないとして いた日本だが人知れず所持していたのを アメリカに突き止められただから狙われた という説だなんとなく聞いたことあるかも この話には狙ったのはアメリカではなく 日本側という説も存在しているアメリカに 突き止められたまでは同じだがそれを隠蔽 しようと日本側が123便を激つ現場で 証拠隠滅を図ったという話だなでもそれが 事実なら核弾ともとも一体で大変なことに なっていたんじゃない何事もなかったと いうことはそういうことにならなかったと いうだけだもしかしたら元々危険性を考慮 して何があっても大丈夫なようにしてたと かもしそんなもの運んでたとなれば日本中 から大批判になると思うけどだからこそ 隠したかったというわけだ核弾島の存在は 貴重にすら知らされておらず重要なものを 運ぶとしか伝えてなかったとされるただ 貴重は元航空自衛隊員だったのでで異変に 気づけるような人材として選ばれたとして いる異変ってただの故障ではないってこと かなそしてもう1つ黒幕として囁かれて いるのが宗教絡みの争いに巻き込まれたと する説だよくある陰謀論で出てくるあの 団体かしらいやそういう表だって知られた 組織じゃなくもっと裏の世界で暗躍されて いるとされるそしてその団体は悪魔崇拝で あるらしい悪魔崇拝ってあんま良い目で見 られないよねだから争いが起こっている わけだ事故の犠牲者が520名だったのも 意味があるとされるその組織が進行する神 を記した本は別名でひ信じと呼ばれている そして123便が墜落したのは高原という 山この名前の意味は霊夢なら分かるだろう うん簡単に言えば神様が住むところ高間原 にある520の生物に三玉が入ると神が 蘇るといった話があるらしいこの123と 520という数が偶然重なるというのは あり得ず神の復活を狙った組織に人類的に 起こされたとする説だ正直ちょっと ぶっ飛びすぎとも思うけど進行する力って 時に意外なことを起こすのも事実なのよね この説を後押しする話は色々あってこの 事故以外にも色々な事件が関与してくる それらを1つずつ説明するとかなりな量に なるから今回は簡単な説明だけにしておく ぜ色々と気にはなるけどね他にも当時の 総理大臣が黒幕とする話もあるどうやら 生前事故の真相を墓場まで持っていくと 発言したとされているただ調べみるとそう した発言は確認できなかったようだどっ からその話が出てきたのかしらね別の話で 発言したという話はあったからそういった 話と感動したのではと言われているなこれ だけ黒幕の話があるというのも怪しいけど 誰もが納得できる真相とは言えないのも 確かもしかしたらそういう意味では真相 なんてどこにもないのかもしれない [音楽] ねでは次に遺族の声をいくつか紹介して いこう3姉妹を事故で失ってしまた夫妻は 毎年慰霊霊山へと足を運んでいる恒例に なり山道を登山するのは相当な苦労だが 山開き平山明日の3回もだこの方たちだけ ではなくほとんどの遺族は高齢化して大変 でしょうねそんな中でも登山を続けている のはそれが意外だからとしている3姉妹は 毎年夏休みに旅行に行くのが恒例で事故機 には家に帰るために登場していたただ 123便に乗ることになったのは父親が その年に開催されたつば万博を進めた わしが余計なことを言わなければ悔やんで も悔みきれんと旅行に口出ししたことを 公開しているそうだ自分を攻めないでと 言ってあげたいけどそうするしかできない 部分もあるんでしょうね夫妻は身元確認の ために現場に行ったが見せられた丸タイは どれも損傷が激しかったうちの娘とは違う あんなの人間の体ではないと母親は思わず 叫んだというよく痛でも戻ってきてくれ たらというけどこの場合は何と言ったら いいかわかんないわ夫妻は長遺族という ことを隠しひっそりと暮らしながら娘たち の元に訪れていたマスコミのやらかしも 多かったから遺族として迷惑をかけられた のかもしれないもしくは遺族ということで 周囲から扱われることが辛かったのかも しれないそれでも取材に応じるようになっ たのは事故の風化防止につながればという 思いがあったからだこういう声を聞くこと でより事故に対して思う気持ちも変わって くるよねそれ以外にも長年支えてくれた 地元の方々への感謝もある遺族の中にそう した思いをした人がいることも忘れては ならないことだな犠牲者のご明服と遺族が 穏やかに過ごせるように願うわ続いては 事故で夫を失ってしまった女性当時はつば 万博での仕事をしており夫は上司の葬儀の 3列で東京を訪れていた葬儀後にはそっち によろうかと電話があったが大阪に2人の 子供がいたので帰ってあげてと返した そしてそれが一生の公開として残っている やっぱり123便に乗らなければって 気持ちが強いのね夫は最後に子供よと衣装 を残しておりズボの後ろポケットから発見 されているしかし夫をなくし子供2人を 育てなければいけないことに自信がなくて 強い喪失感を持ち続けていた遺族にはその 人をなくした苦しみだけじゃなくそうした 生活への不安ものしかかってくるのか そんな中で夫が5年前に植えた柿の気を つけているのを次男が発見する桃くり3年 柿8年という言葉があるように5年で身を つけたことに驚いたそして夫からの メッセージだと感じ少しずつ前向きになれ たとのことだ亡くなって終わりじゃなくて その人の残したものは確かにあるんだよね 女性は一連の出来事を絵本にし読み聞かせ の活動を行っている1番伝えたいことは 当たり前は失われるかもしれないという こと2人の息子を立派に育て上げて孫にも 恵まれ恒例となってしんどいと言いながら 積極的に伝え続けているそうだ心温まる話 だったでもきっとこうやって前向きになら ないとやっていけなかったって部分もある んでしょうねいずれにしても今でも遺族が 事故の苦しみを背負い続けているのも忘れ てはならない [音楽] わ最後は生存者たちのその後を話そう事故 にあったことによってPTSDに苦しみ フラッシュバックに悩まされていたそんな 心身共に傷ついた生存者たちにつきまとう 人間がいたようだ何のために事件の真相を 探るためにいたずら電話などの迷惑行為も あったらしいそんな傷口に塩を塗るような 行為をしていた人がいるだなんて信じられ 4人は今は静かに暮らしているようだが 簡単にその後について紹介しよう当時12 歳だった少女は看護師となり半神大震災で はボランティアとして活躍飛行機への トラウマを克服して渡米しアメリカで 知り合った男性と結婚したそうだ好気の目 にさらされた苦しみを考えると海外に行っ た方が良かったかも26歳の女性は批判の 客室乗務員だったが事故後は自己関連業務 についている定年まで勤め上げて現在は 家族と共に老後生活を送っているようだ 事故にあったことで事故を防ぐことに力を 注がれたということね34歳の女性と8歳 の娘の星は2とも一緒に元気に暮らして いるとのことあの生産な事故を生き残った 方々が穏やかに過ごされていて欲しいと 願うな事故そのものだけじゃなく様々な ことで傷つけられただろうし事故の生存者 としてではなく1人の人として普通の 暮らしを送っていただきたいと思う わということで今回は日本航空123便 墜落事故について紹介したぜ色々と情報量 が多かったけどそれが事故の大きさを 物語っているよね今は飛行機の安全性は 当時と比べて技術の向上もあってかなり 高くなったしかし大なり小なり飛行機事故 は毎年あって中にはヒューマンエラーに よるものもある今一度この事故について 知ってもらって危機感を持って欲しい ところだなどうしようもない事故もある けど防げた事故を防げないのは問題だもの ねそれと乗客上院の命だけではなくその 家族の人生も預かっているということ心な 行動をする人が少しでも減ってくれればと 思うわみんなの意見や感想などがあれば 是非コメントしてくれると嬉しいぞよかっ たらチャンネル登録や高評価もよろしくお 願いしますでは今回はここまで最後までご 視聴ありがとうございました